全世界生產(chǎn)鋼管的共計(jì)有110多個(gè)的1850多個(gè)公司下的5100多個(gè)生產(chǎn)無縫管廠，其中生產(chǎn)石油管的有44個(gè)的170多個(gè)公司下的260多個(gè)廠。

鋼管的特點(diǎn)：
鋼管的壁厚越厚，它就越具有經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，壁厚越薄，無縫管廠的加工成本就會(huì)大幅度的上升；其次、無縫管廠的工藝決定鋼管的局限性能，一般無縫鋼管精度低：壁厚不均勻、管內(nèi)外表光亮度低、定尺成本高，且內(nèi)外表還有麻點(diǎn)、黑點(diǎn)不易去除；其三、它的檢測(cè)及必須離線處理。因此它在高壓、度、機(jī)械結(jié)構(gòu)用材方面體現(xiàn)了它的優(yōu)越性。
這個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)是比較具體、細(xì)化，缺點(diǎn)是有些重復(fù)，這是的方案。二是根據(jù)礦山環(huán)境演化的歷史、礦業(yè)工程活動(dòng)的全生命周期劃分，在規(guī)劃階段對(duì)環(huán)境問題進(jìn)行有效分析并提出措施。比如礦山開采完畢后、完成其開采價(jià)值后、進(jìn)入閉礦階段，分別會(huì)出現(xiàn)什么樣的礦山問題，會(huì)出現(xiàn)哪些正負(fù)效應(yīng)，對(duì)此都需要提前做出預(yù)測(cè)。三是根據(jù)礦山環(huán)境所出現(xiàn)問題本身的性質(zhì)進(jìn)行分類，其中包括五大問題，即“三廢”問題、地面變形問題、含水層和當(dāng)?shù)毓┧畣栴}、沙漠化問題和水土流失問題。從表面上看，這種做法工作力度很大，是對(duì)上級(jí)實(shí)施環(huán)保督察的熱烈響應(yīng)和積極回應(yīng)，是對(duì)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的關(guān)心和負(fù)責(zé)，而究其實(shí)則是搞形式、命令以敷衍環(huán)保督察的表現(xiàn)。這種粗暴僵硬的做法，讓人懷疑有借環(huán)保督察名義而影響企業(yè)正常生產(chǎn)和群眾正常生活的嫌疑。說到底，這種做法也是與上級(jí)實(shí)施環(huán)保督察的初衷背道而馳的。一個(gè)地方，因?yàn)榉N種原因而存在這樣那樣的問題并不可怕?？膳碌氖?，在一些地方，面對(duì)上級(jí)的環(huán)保督察采取避重就輕抑或應(yīng)付的態(tài)度。
無縫管廠的種類：
接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。
按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。
不銹鋼管規(guī)格及外觀：
A、按GB14975-94《不銹鋼無縫鋼管》規(guī)定，鋼管通常長(zhǎng)度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。
B、熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。


C、鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全清除掉(供機(jī)械加工用管除外)，清除后不得使壁厚和外徑超過負(fù)偏差。凡不超過允許負(fù)偏差的其他輕微表面缺陷可不清除。
D、直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%，深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%，深度不大于0.3mm。
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二是目標(biāo)導(dǎo)向。通過實(shí)施嚴(yán)格、具體、量化的問責(zé)措施，各級(jí)各部門真正動(dòng)起來，干起來，確保強(qiáng)化攻堅(jiān)方案能夠落到實(shí)處，推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)空氣改善，推動(dòng)京津冀及周邊地區(qū)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。三是發(fā)力。不搞面面俱到，而是奔著問題去。對(duì)量化問責(zé)的內(nèi)容和事項(xiàng)都做了明確，更好的壓實(shí)責(zé)任，推動(dòng)工作。四是部省聯(lián)動(dòng)。根據(jù)工作需要，可以與省級(jí)委、聯(lián)合開展專項(xiàng)督察。在量化問責(zé)方面，明確問責(zé)材料移交地方，由地方委實(shí)施問責(zé)，問責(zé)結(jié)果要征得我們同意，同時(shí)要對(duì)開。和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池汽車補(bǔ)貼一樣之外，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）、純電動(dòng)客車的購(gòu)置補(bǔ)貼都有所下降。值得注意的是，在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼下降的同時(shí)，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則提高了一倍，這表明了深圳新能源汽車政策對(duì)充電設(shè)施建設(shè)有所傾斜。從具體規(guī)定來看，深圳新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策主要包括對(duì)深圳轄區(qū)范圍內(nèi)的新能源車輛和充電設(shè)施給予購(gòu)置補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼和動(dòng)力電池回收補(bǔ)貼，以及經(jīng)市審定的其他推廣應(yīng)用政策。