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但也有一個(gè)重要的因素需要向讀者講明，那就是由于EMS投遞人員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于順豐，導(dǎo)致EMS在后一公里的組織上遠(yuǎn)較順豐差。順豐數(shù)據(jù)顯示：其自有、派遣及外包員工超過(guò)40萬(wàn)人，而EMS的員工總數(shù)12萬(wàn)人，剔除管理人員、內(nèi)部處理人員等，順豐的一線攬收、派送員工要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于EMS。們?cè)嚺e例說(shuō)明：正常情況下，順豐一個(gè)段道快遞小的投遞件數(shù)超過(guò)40件/日的話，該段道就將被拆分，從而劃小區(qū)域、以留出更多的時(shí)間讓快遞小跑市場(chǎng)、攬收快件。

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新聞：運(yùn)城到固原13米返程車出租整車運(yùn)輸而另一方面，調(diào)查顯示，將近八成的網(wǎng)民個(gè)人身份信息曾遭泄露，給生活帶來(lái)困擾。許多收件人因此不愿出示身份證件。寄收雙方因此一拍即合，使寄收快遞不出示身份證反倒成為常態(tài)。怎樣讓快遞實(shí)名制真正落地?筆者建議應(yīng)多方發(fā)力：一是新規(guī)配套政策應(yīng)予完善。相關(guān)部門(mén)必須出臺(tái)涉及快遞實(shí)名制相關(guān)法規(guī)細(xì)則并完善配套政策，給現(xiàn)有政策再加一把安全鎖，以打消投遞用戶的顧慮。只有寄遞安全和信息安全一并實(shí)現(xiàn)，才能讓制度的善意真正得到落實(shí)。