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完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施隨著社會的發(fā)展，綜合通樞紐的重要性逐漸凸顯，一些地市的綜合通樞紐也逐步發(fā)揮作用，比如上海虹橋和虹橋高鐵站綜合樞紐已運(yùn)營多年。目前國內(nèi)已經(jīng)有11個將高鐵站接入航站樓，而正在修建中的北京新、成都天府等大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，也都明確提出接入高鐵線路的規(guī)劃。為此，在規(guī)劃新建和改擴(kuò)建、車站樞紐過程中，要根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)樞紐功能布局緊湊、物流銜接有序、換乘方便快捷。

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新聞：徐州到葫蘆島9.6米/13米高欄車出租公司巨頭們扎堆在無人物流領(lǐng)域進(jìn)行布局，意圖打造一個完整的智慧物流生態(tài)，雖說想法很美好，但要想將無人物流真正落地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還是很難。目前來看這個看似很火熱的領(lǐng)域其實(shí)讓巨頭們在發(fā)展過程中遇到了不少的問題。其一，在國內(nèi)無人配送的送貨成本與人工送貨成本暫時沒有性優(yōu)勢目前，國內(nèi)物流行業(yè)仍處于勞動密集型行業(yè)，近年來勞動力成本的不斷攀升，造成倉儲物流行業(yè)的履約成本水漲船高，因此這也是巨頭們想要借無人物流來解決高額人力成本的原因之一。