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記者注意到，有些快遞明確寫了門牌號(hào)，為什么沒有送到家?當(dāng)面送是要上樓的，太浪費(fèi)時(shí)間了。除了水果、重要文件我們打電話詢問外，其他投放快遞柜。一位不愿具名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，在成都一個(gè)快遞員均每天的送單量在120件左右，一個(gè)電話用時(shí)1分鐘，一天光打電話就要至少2個(gè)小時(shí)，還不包括上門送貨時(shí)間。如果全部送上門，送貨任務(wù)肯定完不成了。另外，居民社區(qū)主要送貨時(shí)間在工作日白天，快遞員一般默認(rèn)收件人在上班。除此之外，快遞員還擔(dān)心上樓送貨后，快遞貨物和車輛丟失。

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新聞：鹽城到文山9.6米/13米高欄車出租公司按照一港雙園模式，在長(zhǎng)江、漢江與高速公路、干線鐵路立體交匯點(diǎn)，建設(shè)以港口為基礎(chǔ)、鐵水公無縫銜接的武漢、宜昌、荊州、黃石、襄陽(yáng)五大綜輸樞紐，統(tǒng)籌建設(shè)港口后方產(chǎn)業(yè)園、物流園和集疏運(yùn)體系，推進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展。對(duì)接長(zhǎng)江中游城市群戰(zhàn)略。加快漢江梯級(jí)渠化，推動(dòng)漢江雅口、碾盤山等梯級(jí)樞紐前期工作，確保2015年開工建設(shè)并于2020年前建成，將漢江老河口以下通航能力整體提升到1000噸級(jí)，漢江武漢段率先達(dá)到2000噸級(jí)，加快江漢原骨干航道網(wǎng)建設(shè)，建成一批三、航道，形成內(nèi)暢外聯(lián)、干支互通的長(zhǎng)江中游航道體系。