? ? ?日前，在第十七屆成都車展上，東風(fēng)本田第二款SUV產(chǎn)品XR-V首發(fā)亮相。據(jù)悉，XR-V是基于本田CONCEPTV概念車打造的第二款車型，與廣汽本田繽智屬于同一平臺，將于今年底正式上市，競爭對手主要鎖定逍客等。

? ? ?東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，XR-V將是東風(fēng)本田實現(xiàn)明年50萬輛銷量目標的重要產(chǎn)品之一，“我們希望這款車能夠像CR-V一樣，成為細分市場的主銷車型”。

? ? ?目前在東風(fēng)本田的產(chǎn)品體系中，CR-V仍然占據(jù)了半數(shù)以上銷量。陳斌波認為，在逐步走出產(chǎn)品匱乏期之后，東風(fēng)本田的這一現(xiàn)狀將會得到改善。在他看來，東風(fēng)本田目前更需要考慮的問題是，如何在產(chǎn)品形成集群效應(yīng)之前，強化營銷和銷售體系。

? ? ?XR-V增援SUV陣營

? ? ?當前東風(fēng)本田主要有思域、杰德、CR-V、艾力紳、思鉑睿以及思銘幾款車型，相較于其他大多合資企業(yè)，這一產(chǎn)品線并不算豐富。由于各個細分市場的競爭日趨加劇，東風(fēng)本田的銷量也受到了一定影響。

? ? ?乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，東風(fēng)本田累計銷售18.4萬輛，同比增長16.2%。不過從具體車型來看，主銷車型CR-V前7個月累計銷售10.1萬輛，同比增長僅為1.9%，思域、艾力紳、思鉑睿等車型銷量增長也不明顯。

? ? ?“今年東本的銷量增長主要來自于杰德的拉動，我們需要創(chuàng)造更多的銷售支撐點。”陳斌波告訴記者，即將上市的XR-V將是東風(fēng)本田實現(xiàn)明年銷售增量的重要武器。該車將以東風(fēng)日產(chǎn)逍客為主要競爭對手，目前后者的月銷量水平在8000輛左右。

? ? ?乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，SUV市場仍然保持著超過30%的同比增速，其中逍客所在的緊湊級SUV市場同比增速高達40%。陳斌波的設(shè)想是，隨著產(chǎn)品線不斷擴充，東風(fēng)本田也可以像東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代等企業(yè)一樣，逐步劃分出產(chǎn)品群落，以組合方式攻占市場，提升銷量。比如，在其重點強化的SUV陣營中，XR-V和CR-V可以先構(gòu)筑起SUV產(chǎn)品組合，爭取兩款車的年銷量達到30萬輛以上。

? ? ?強化營銷體系短板

? ? ?不過，炙手可熱的SUV市場已經(jīng)吸引了越來越多的企業(yè)布局。今年以來，標致2008、現(xiàn)代ix25、東風(fēng)裕隆納智捷U6等產(chǎn)品相繼入市，要在激烈的市場競爭中突圍并非易事。

? ? ?從去年開始，為了推出更加符合中國消費者需求的產(chǎn)品，本田調(diào)整在華產(chǎn)品導(dǎo)入策略。此前本田是將全球產(chǎn)品導(dǎo)入中國后進行本土化改進，然后對兩家合資公司均衡投放，而今后將在同一平臺上針對中國市場專屬研發(fā)。這樣做的好處是，有利于提高產(chǎn)品投放效率，讓產(chǎn)品更接地氣。先期試水這一方式的杰德目前平均月銷量在5000輛以上，已獲得了“超預(yù)期”的效果。

? ? ?不過，面臨激烈的車市競爭，東風(fēng)本田仍需要作出更多努力。“一款產(chǎn)品能否賣得好，70%在于產(chǎn)品，30%在于營銷。”陳斌波向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前東風(fēng)本田更需要強化的是營銷體系。

? ? ?陳斌波坦承，由于CR-V此前的長期旺銷，讓東風(fēng)本田淡化了營銷服務(wù)意識，導(dǎo)致經(jīng)銷商服務(wù)能力未能與時俱進，營銷政策也難以執(zhí)行到位。隨著競爭環(huán)境的改變，這一劣勢逐漸凸顯，致使終端銷量下滑，經(jīng)銷商庫存壓力增大。“沒有一款產(chǎn)品會一直保持強勢，變化已經(jīng)在終端產(chǎn)生，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是東本現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)。”

? ? ?陳斌波指出，目前廠商已經(jīng)開始主動為經(jīng)銷商清庫存。接下來，東風(fēng)本田將在經(jīng)銷商層面建立起一套服務(wù)、銷售標準，并對經(jīng)銷商集中培訓(xùn)，淘汰掉未能達標的經(jīng)銷商，并調(diào)整考核方式，強化經(jīng)銷商終端的政策執(zhí)行力。