共享快遞盒每循環(huán)2000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。實(shí)踐表明，推行共享快遞盒，除了遏制過度包裝、節(jié)約樹木等資源之外，更重要的是，加快了綠色物流的發(fā)展，推進(jìn)了城鄉(xiāng)環(huán)境保護(hù)。特別是，共享快遞盒替代常用的瓦楞紙箱，將給環(huán)境保護(hù)帶來根本性的改變，包裝將銳減。同時(shí)，共享快遞盒產(chǎn)品，也將持續(xù)升級，除了款和方便攜帶的可折疊款兩種型號，采用新型材質(zhì)，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。廣西張拉千斤頂武岡錨具張拉設(shè)備千斤頂
廣西張拉千斤頂武岡錨具張拉設(shè)備千斤頂張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

從廣東全省來看，截至目前，已取消了18個(gè)地市車輛通行費(fèi)年票制、165個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，撤銷58個(gè)普通公路收費(fèi)站。要將降費(fèi)落到實(shí)處，不少企業(yè)認(rèn)為，單降還不行，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)包含運(yùn)輸、儲存、采購、裝卸搬運(yùn)、配送等多環(huán)節(jié)的長流程產(chǎn)業(yè)，成本構(gòu)成也很復(fù)雜，收哪些費(fèi)、降哪些費(fèi)，能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進(jìn)口為例，就能數(shù)出十幾項(xiàng)費(fèi)用，比如工廠至啟運(yùn)港的運(yùn)輸費(fèi)用、啟運(yùn)港港口費(fèi)用、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口作業(yè)包干費(fèi)、目的港港口堆存保管費(fèi)、口岸部門通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫費(fèi)用、船舶訂艙費(fèi)、文件費(fèi)等等。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準(zhǔn)確與否,將直接影響工程及生產(chǎn)。因此,對其進(jìn)行校準(zhǔn),出具準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

廣西張拉千斤頂武岡錨具張拉設(shè)備千斤頂然而相較于歐美社會物流費(fèi)用占比6%-7%、日本5%，我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、降本增效仍舊是一場艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn)。社會化物流成本持續(xù)降低時(shí)，快遞業(yè)務(wù)量卻在快速增長。郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2013-2017年，快遞業(yè)務(wù)量分別同比增長61.6%、51.9%、48%、51.4%和28%，預(yù)計(jì)2018年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到490億件，而人力成本與土地成本也在一同增長，短板產(chǎn)生掣肘因素越發(fā)明顯。為此，當(dāng)電商推動(dòng)智慧化物流概念逐漸落地時(shí)，眾多的物流企業(yè)也在自行驅(qū)動(dòng)，投入自動(dòng)化設(shè)備以實(shí)現(xiàn)效率的提升和人力成本的降低。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復(fù)使用的工具錨，在張拉工作時(shí)可自動(dòng)和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx