在自動(dòng)化作業(yè)層面，的設(shè)想是依靠無(wú)人貨車、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(配送)和實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到消費(fèi)者的全程自動(dòng)化作業(yè)，堪稱整齊劃一的無(wú)人概念。技術(shù)需要長(zhǎng)期積累，高科技從來(lái)都不是一步到位的，也一直在這方面進(jìn)行探索，未來(lái)會(huì)將所有的技術(shù)應(yīng)用到實(shí)際。和前兩者相比，蘇寧的物流技術(shù)更偏重于實(shí)用。2016年蘇寧先后上線以貨到人系統(tǒng)為核心的南京云倉(cāng)，和以AGV機(jī)器人為核心的上海云倉(cāng)。不過(guò)蘇寧并不急于把兩個(gè)云倉(cāng)的模式進(jìn)行快速?gòu)?fù)制，而是著眼于沉淀已有的技術(shù)，化發(fā)揮設(shè)備的能力。泰興預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂錨具張拉設(shè)備千斤頂
泰興預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂錨具張拉設(shè)備千斤頂張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

生鮮產(chǎn)品在常溫下運(yùn)輸配極易腐爛變質(zhì)，容易造成生鮮產(chǎn)品品質(zhì)低下、損耗率高的結(jié)果，對(duì)物流配送客觀上有更高的要求，而發(fā)展冷鏈物流是解決生鮮產(chǎn)品配送的一個(gè)重要途徑。其實(shí)，2013年之前，資本對(duì)冷鏈的投資量很少，尤其是早期投資。2014-2015年，早期投資大幅，后期投資也慢慢跟進(jìn)。究其原因，主要是由于生鮮電商的崛起，具體來(lái)看:2009年，資本開(kāi)始關(guān)注生鮮電商;2009年-2013年這5年間，一共完成6.2億元;2014年一年，完成總金額達(dá)14億元;2015年，前三個(gè)季度完成總金額43億元。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準(zhǔn)確與否,將直接影響工程及生產(chǎn)。因此,對(duì)其進(jìn)行校準(zhǔn),出具準(zhǔn)確可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

泰興預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂錨具張拉設(shè)備千斤頂我國(guó)從交通大國(guó)邁向交通強(qiáng)國(guó)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是一個(gè)重要的抓手，這已成為當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。其中，空鐵聯(lián)運(yùn)作為一大組成部分，在發(fā)揮降本增效的過(guò)程中，也逐漸成為物流企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的下一個(gè)戰(zhàn)略高地。多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上不同運(yùn)輸方式，通過(guò)使用化集裝箱或者貨運(yùn)車輛，且在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過(guò)程中不發(fā)生對(duì)貨物本身的操作，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程組織將貨物從接收地運(yùn)送至目的地并交付人的運(yùn)輸服務(wù)。主要目的是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源節(jié)約集約利用。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復(fù)使用的工具錨，在張拉工作時(shí)可自動(dòng)和松開(kāi)工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無(wú)粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx