計算機電纜ZR－DJYPVP-5X2X1．5，實現(xiàn)自主研發(fā)，技術創(chuàng)新。在國民經濟和民生服務等重點領域形成物聯(lián)網的規(guī)模性應用，對產業(yè)形成巨大的帶動作用。安全保障方面，集成和重要信息安全防護水平要提升，重點和關鍵應用要安全可控，形成與物聯(lián)網發(fā)展相的安全保障能力。

使用條件:電纜使用環(huán)境溫度為－40℃～+50；在25℃時濕度為95%；電纜敷設溫度≥－10℃；電纜敷設時的彎曲半徑MHYV≥10倍電纜外徑，其余型號≥15倍電纜外徑。 

產品采用標準：MT818.14-1999  

礦用通信電纜規(guī)格型號，產品名稱及作用 

MHYV (1×2 2×2 1×4 5×2) ×7/0.28 煤礦用聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套礦用通信電纜用于平巷斜巷及機電硐室  

MHJYV 4/0.28銅線+3/0.28鋼線 1×2 2×2 煤礦用加強線芯聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套礦用通信電纜用于機械損傷較高平巷和斜巷 

MHYAV 1/0.8 (20×2 30×2 50×2) ×0.8 煤礦用聚乙烯絕緣鋁聚乙烯粘結層聚氯乙烯護套礦用通信電纜用于較潮濕的斜井和平巷  

MHYA32 (30×2 50×2 80×2) ×0.8煤礦用聚乙烯絕緣鋁聚乙烯粘結層鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套礦用通信電纜用于豎井和斜井 

MHYVR 煤礦用聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套通信軟電纜

MHYVP 煤礦用聚乙烯絕緣編織屏蔽聚氯乙烯護套通信電纜

MHYVRP 煤礦用聚乙烯絕緣編織屏蔽聚氯乙烯護套通信軟電纜

MHY32 煤礦用聚乙烯絕緣鋼絲鎧裝聚氯乙烯護套通信電纜

近年來倉儲管理在我國大型企業(yè)的管理中顯現(xiàn)出很重要的作用。且、業(yè)界、學術界及社會各界都已看到隨著中國加入WTO和經濟全球化的發(fā)展,倉儲管理業(yè)已經成為中國企業(yè)發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點。與過去對倉儲重視不夠形成鮮明對比的是,已有眾多論著、文獻對此做出了呼吁和預測,高層論壇和各種規(guī)格、類型的研討會也已開過許多。

MHVV（HUVV） 礦用聚氯乙烯絕緣阻燃聚氯乙烯護套電話電纜用于平巷、斜巷及機電硐室

MHJYV（HUJYV） 礦用聚乙烯絕緣阻燃聚氯乙烯護套加強型電話軟電纜用于有較好的抗拉強度。

MHYBV（HUYBV） 礦用聚乙烯絕緣鍍鋅鋼絲編織鎧裝阻燃聚氯乙烯護套通信電纜用于機械沖擊較高的平巷、斜巷 MHYBV (2～10)×2×(0.75～1.5)mm2 

MHYBV 1X(2～7)X(0.75-1.5)mm2 

MHYAV（HUYAV） 礦用聚乙烯絕緣鋁/塑復合帶屏蔽阻燃聚氯乙烯護套通信電纜用于較潮濕的斜井和平巷作通信線  

MHYA32（HUYA32） 礦用聚乙烯絕緣鋁/塑復合帶屏蔽鋼絲鎧裝阻燃聚氯乙烯護套通信電纜用于煤礦豎井或斜井作通信線  

MHVV32-4（4×1.5） 礦用阻燃組合通信電纜 用于煤礦豎井或斜井作通信線 

MHPVP3V32-7（2×2×0.5＋1×0.5＋2×6.0） 煤礦用阻燃組合通信電纜 用于煤礦豎井或斜井作通信線  

MHYVRPZ 礦用聚乙烯絕緣鋁/塑復合帶屏蔽編織鎧裝聚氯乙烯護套通信軟電纜用于斜井和平巷作通信線 

??在運管部門的支持下，2010年，該公司1000萬元，全資創(chuàng)建了揚泰地區(qū)專業(yè)農產品冷鏈物流服務公司——揚州領鮮農產品冷鏈物流有限公司。經過幾年發(fā)展，目前公司擁有1.5噸至35噸專業(yè)冷藏運輸車輛40余輛，全部統(tǒng)一標識，打造“領鮮”冷鏈物流服務品牌?！邦I鮮”公司現(xiàn)已開通揚泰地區(qū)往返直達上海、北京、天津、廣州、深圳等地的冷鏈物流專線，同時為農產品入城、農超對接、廚房提供冷鏈物流服務。

礦用通信電纜-MHYV
礦用阻燃通信電纜-MHYV
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因此，“價格戰(zhàn)”不是長久之計，更不能成為電商平臺的核心競爭力，于是在價格之外，物流、售后、場景營銷等環(huán)節(jié)成為發(fā)力重點。以萌店為例，定位于“品質平價電商”，平臺從塑造商品差異化、品質化和用戶需求的角度出發(fā)，脫離傳統(tǒng)“價格戰(zhàn)”的束縛，使“平價”成為常態(tài)，滿足消費者一站式購物需求。

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礦用通信電纜執(zhí)行標準:MT818.14-1999 
礦用通信電纜型號：
MHYV MHYVR MHYAV MHYVRP MHYVP MHYA32 MHYV32 MHY32 PUYV39-1 MHYBV MHJYV
鎧裝礦用通信電纜：MHYA32 MHYV32 MHYV32 PUYV39-1
屏蔽礦用通信電纜 MHYVRP MHYVP PUYVRP PYVP

我國物流業(yè)雖然近年來取得重大發(fā)展，但是相比發(fā)達的物流效率仍有很大的差距，2016年我國全社會物流費用占GDP比重為14.9%，遠高于發(fā)達的8%。另外我國物流基礎設施也較為落后，現(xiàn)代化倉儲、冷鏈物流、多式聯(lián)運等體系的建設仍處于初步階段，尚沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。