福建省莆田其它區(qū)交通護(hù)欄鑄鐵底座橋梁公路專用

護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機動車輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。

　　砂模成型 → 澆鑄 → 半成品成型 → 噴砂處理 → 噴漆 → 成品 。

防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

如有，則應(yīng)及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。3)應(yīng)在支座上加設(shè)一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應(yīng)平整，無翹曲，變形，銹蝕，裂縫等現(xiàn)象，鋼板還應(yīng)刷防銹漆。當(dāng)梁體采用整體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)時，支承鋼板上焊錨固鋼筋與梁體連接，此時支承鋼板可兼作梁體底模的一部分，當(dāng)梁體采用裝配式施工時，支承鋼板與梁底之間采用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)，注意砂漿厚度應(yīng)均勻，合適。對支座聚四氟乙烯板頂部的硅脂涂抹質(zhì)量有懷疑時可以拆開檢查。規(guī)格型號:對照設(shè)計圖紙，訂貨單檢查進(jìn)場支座的規(guī)格型號。出場質(zhì)量文件檢查:檢查出廠前用材（鋼板，聚四氟乙烯板，橡膠，黃銅等材料）質(zhì)量檢驗報告，出廠合格證等。承載力檢測:進(jìn)場支座抽樣送檢，委托有資質(zhì)單位進(jìn)行承載力檢測。安裝質(zhì)量檢驗:安裝質(zhì)量檢驗項目包括支座規(guī)格型號，滑動方向，軸線偏位，四角高差，頂面高程等項目。各檢測項目偏差值相關(guān)規(guī)范均有要求。