體現(xiàn)泰州市橋梁支座更換作用（聚誠橡膠）品牌

3.2頂升力計算單個支座頂升力主要是為了配置千斤頂噸位及數(shù)量，應(yīng)根據(jù)下式計算支座的頂升力[3]。2.0―系數(shù)。通過計算，通啟運(yùn)河特大橋橋臺及聯(lián)間墩柱的單個支座頂升力為1000kN，每個支座可配備一個100t的千斤頂，聯(lián)內(nèi)墩柱的單個支座頂升力為2160kN，每個支座可配備兩個100t的千斤頂。（2）在通車情況下，能夠抵抗汽車荷載較大的制動力和沖擊力。（3）各個頂升點(diǎn)保持同步性，其相對位移應(yīng)保證梁體的受力，頂升設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)每1mm的級差分級同步頂升和同步落梁的功能（4）液壓的持荷性能，可控。

當(dāng)同一墩臺處千斤頂?shù)膶?shí)際頂升力與理論頂升力相差10％時，須停止頂升，檢查分析原因，待問題解決后方可繼續(xù)頂升。②位移在墩頂部位設(shè)置位移傳感器（百分表），頂升中，設(shè)置專人對各個百分表數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時，若發(fā)現(xiàn)任意一跨在兩墩處的位移差超過2？，立即停止頂升。實(shí)時檢測各墩頂處的豎向位移，根據(jù)各點(diǎn)處的位移對千斤行，以保證頂升的順利完成。同時利用同步頂升自帶的位移功能。①力實(shí)時監(jiān)測各千斤頂?shù)膶?shí)際承載力實(shí)時各千斤頂間的頂升位移，各千斤頂間的位移差不能超過2mm。

一，橋梁支座病害及原因分析1，橡膠支座受壓不均勻，有的支座局部脫空，有的甚至完全脫空，不參與結(jié)構(gòu)受力，從而造成其它支座壓力增大，發(fā)生較大變形。

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