深州橡膠軌下墊板供應(yīng)商

美國(guó)LORD公司生產(chǎn)的高彈性扣件，靜剛度為1015kN/mm，可比一般扣件減少振動(dòng)5dB。我國(guó)研制的高彈性扣件，軌下設(shè)兩層鐵墊板，上下鐵墊板之間嵌入橡膠墊板，扣件垂直靜剛度在10~15kN/mm時(shí)可降低振動(dòng)噪聲6.8dB，天津地鐵1號(hào)線高架橋上已鋪設(shè)。3）Vanguard扣件，該扣件是英國(guó)PANDROL公司研制的一種減振扣件，鋼軌通過(guò)兩塊較大的橡膠楔塊支撐在軌頭下及軌腰兩側(cè)，使軌底懸空并通過(guò)兩側(cè)鑄鐵擋板，固定于軌枕上。該扣件已經(jīng)引進(jìn)我國(guó)并在廣州地鐵3、4號(hào)線上使用。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

WJ-8型扣件系統(tǒng)已應(yīng)用于多個(gè)地段，總體使用情況良好，1）鐵科院環(huán)行試驗(yàn)基地?zé)o砟軌道試驗(yàn)段經(jīng)過(guò)兩年多的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，進(jìn)行了監(jiān)控，試鋪表明，扣件系統(tǒng)能保持良好的軌道狀態(tài)，軌距在1435～1436 mm之間。 2）武廣客運(yùn)專(zhuān)線無(wú)砟軌道綜合試驗(yàn)段在雙塊式無(wú)砟軌道上鋪設(shè)，鋪設(shè)安裝和綜合試驗(yàn)表明，扣件與雙塊式無(wú)砟軌道匹配情況良好，達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)目標(biāo)。3）鄭西客運(yùn)專(zhuān)線已鋪設(shè)結(jié)果表明，扣件與旭普林雙塊式無(wú)砟軌道接口完全一致。4）京津城際鐵路無(wú)砟軌道與有砟軌道過(guò)渡段采用了WJ-8型扣件，安裝軌距等狀態(tài)尚未發(fā)現(xiàn)異常。WJ-8型扣件配套的承軌槽尺寸標(biāo)注與旭普林雙塊式軌枕承軌槽尺寸標(biāo)注完全一致，與CRTS II型軌道板承軌槽尺寸標(biāo)注略有差異。主要差異：軌距控制尺寸標(biāo)注位置不同，扣件在標(biāo)準(zhǔn)安裝狀態(tài)鋼軌軌頂面到承軌臺(tái)表面的高度略有差異：WJ-8型扣件：208 mm，300型扣件：210mm。為確認(rèn)WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的打磨程序的匹配情況，2008年7月，在工管中心組織下制板場(chǎng)進(jìn)行WJ-8型扣件與CRTS II型軌道板的匹配試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)在軌道板打磨過(guò)程中未對(duì)打磨機(jī)內(nèi)的任何程序和參數(shù)進(jìn)行改動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果： 扣件與承軌槽匹配。

魚(yú)尾螺栓（魚(yú)尾絲、軌道接頭螺栓）魚(yú)尾螺栓概述，魚(yú)尾螺栓（魚(yú)尾絲）多用在軌道接頭夾板（魚(yú)尾板）聯(lián)結(jié)，起固定作用，有時(shí)候也可以用六角螺栓替代。魚(yú)尾螺栓用途，魚(yú)尾螺栓主要用于冶金行業(yè)、焦化行業(yè)、鋼鐵行業(yè)的軌道鋪設(shè)中，鋼軌與鋼軌接頭連接緊固。魚(yú)尾螺栓的型號(hào)和材質(zhì)，型號(hào)有Φ14×70 、Φ16×75、Φ18×90、Φ20×90、Φ22×135、Φ24×135、Φ24×145、Φ24×170等，一般是摩擦壓力機(jī)熱壓成型，扣長(zhǎng)50mm，也有冷鐓成型的，多用在鋼軌接頭的聯(lián)結(jié)。材質(zhì)有:Q235和45#鋼及絕緣?mèng)~尾螺栓等。

國(guó)內(nèi)外扣件系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié)，分析研究世界各國(guó)扣件系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)我國(guó)扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程和工程實(shí)踐，確定我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，研究制訂滿足中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，為各扣件系統(tǒng)的研發(fā)確定設(shè)計(jì)依據(jù)。研究確定客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)的彈性指標(biāo)研究扣件系統(tǒng)合理彈性指標(biāo)的評(píng)價(jià)方法及扣件系統(tǒng)剛度與軌道剛度的合理匹配，確定客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)的彈性指標(biāo)。研究確定客專(zhuān)不同運(yùn)營(yíng)條件和線路條件扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式，研究確定分別滿足350km/h、250km/h客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)條件，適用于有碴與無(wú)砟軌道（含有擋肩與無(wú)擋肩混凝土軌枕或軌道板）的各種扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式，同時(shí)考慮不同地段扣件系統(tǒng)的通用性、互換性、不同軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)扣件系統(tǒng)的通用性、互換性?？蹓杭脑O(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究，研究確定扣壓件結(jié)構(gòu)型式，考慮扣壓件與彈性墊層剛度的合理匹配、扣壓件材質(zhì)的比選確定和制造工藝的研究。減振墊層的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究，研究減振墊層實(shí)現(xiàn)低剛度的結(jié)構(gòu)技術(shù)措施，確定減振墊層的材質(zhì)，研發(fā)高強(qiáng)度長(zhǎng)壽命減振墊層材料。各扣件系統(tǒng)及零部件性能試驗(yàn)研究，依據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各扣件系統(tǒng)的性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，根據(jù)零部件制造驗(yàn)收技術(shù)條件對(duì)扣件各零部件性能進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。編制各扣件系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)條件，編制各扣件系統(tǒng)技術(shù)條件，各零部件制造驗(yàn)收技術(shù)條件和鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)維修要求。

由于長(zhǎng)時(shí)間使用和列車(chē)振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴(yán)重，造成尖軌兩側(cè)的拉板左右不平，前后不正等問(wèn)題。在轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備故障。拉板前后不正，在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中易出現(xiàn)受阻或犯卡，所以都必須找工務(wù)部門(mén)解決。

深州橡膠軌下墊板供應(yīng)商