丹陽到鐵嶺物流專線紹興到聊城貨運(yùn)公司/直達(dá)專線寧波江北永廣物流有限公司專業(yè)是寧波物流、寧波貨運(yùn)至貨物運(yùn)輸，寧波物流公司幫我客戶提供物流的一站式物流運(yùn)輸，永廣寧波物流公司自成立以來取得眾多客戶的信賴。隨著網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展永廣物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化科技管理，車隊(duì)實(shí)現(xiàn)，打造服務(wù)的物流車隊(duì)，車輛供應(yīng)3.8-17.5米的平板車、高欄車、集裝箱車給用戶選擇，整車物流提供大量的回程往返車輛，零擔(dān)貨運(yùn)全部采用專線直達(dá)，提供免費(fèi)上門提貨以及送貨到家的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)不出門就可以把貨送到。我們的服務(wù)宗旨口號是客戶至上、服務(wù)的理念。早在年，辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)物流業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，明確目標(biāo)提出項(xiàng)措施提出物流節(jié)省目標(biāo)，以年國內(nèi)生產(chǎn)總值萬億為基準(zhǔn)，則物流成本需要節(jié)約萬億，為物流整合和效率注入推進(jìn)劑。近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)人工智能等技術(shù)在傳統(tǒng)物流行業(yè)的應(yīng)用推廣，物流行業(yè)正在經(jīng)歷智慧化科技化轉(zhuǎn)型大變革時(shí)代，物流應(yīng)運(yùn)而生并將重構(gòu)行業(yè)版圖。專家認(rèn)為，物流已成為行業(yè)趨勢和未來發(fā)展方向，物流業(yè)上下游企業(yè)需要以開放心態(tài)物流，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。物流大潮興起作為全球“物流大國”，年我國社會物流總額萬億元，同比增長%；全年物流業(yè)總收入萬億元，同比增長%。紹興到紹興貨運(yùn)公司農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長%，增幅比上年回落個(gè)百分點(diǎn)。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動(dòng)，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長%，增幅比上年加快個(gè)百分點(diǎn)；受綠色經(jīng)濟(jì)低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)，再生資源物流總額快速增長，同比增長%，增幅比上年加快個(gè)百分點(diǎn)，詳見《物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機(jī)會分析報(bào)告》。年，社會物流總費(fèi)用萬億元，同比增長%，增幅較上年同期回落個(gè)百分點(diǎn)。年，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為%，與上年基本持平。商品庫存仍在積壓。年月份，大宗商品庫存指數(shù)為%，升幅較上月收窄個(gè)百分點(diǎn)。該指數(shù)已連續(xù)個(gè)月上升，顯示國內(nèi)大宗商品庫存處于積壓態(tài)勢。各主要商品中，受供應(yīng)大幅的影響，部分商品庫存增速有所回落。本月汽存止跌回升，較上月增長個(gè)百分點(diǎn)。有色金屬庫存較上月%，增幅擴(kuò)大個(gè)百分點(diǎn)。本月鋼鐵鐵礦石原煤成品油和化工庫存較上月分別增長%%%%和%，增幅分別收窄和個(gè)百分點(diǎn)。大宗商品指數(shù)調(diào)查說明主要指標(biāo)解釋大宗商品綜合指數(shù)體系是一套立足于與商品市場相關(guān)單位，以抽樣調(diào)查的，采集詳實(shí)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)信息，對行業(yè)中不同品種不同經(jīng)營主體不同區(qū)域分別設(shè)立相關(guān)指數(shù)，通過各個(gè)指標(biāo)的變化，觀察行業(yè)內(nèi)乃至國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的發(fā)展?fàn)顩r和變化規(guī)律。如果時(shí)間要求很緊，例如公里當(dāng)天到，可以到長途汽車站找大巴車司機(jī)，他們可以提供順路帶貨服務(wù)，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送，需要發(fā)貨人自己送到長途車站，提貨人在等待司機(jī)到來。時(shí)間要求不緊，可以選擇郵政包裹，該服務(wù)有可到達(dá)廣的優(yōu)勢，同時(shí)比快遞便宜。二中等物品，如公斤范圍如果距離公里以內(nèi)，可以尋找三輪車等渠道，直接和司機(jī)聯(lián)系經(jīng)濟(jì)。如果是同城公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車?？梢酝ㄟ^物流找車或直接找司機(jī)。圖22016年以來各周中國公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù) 首頁 > 運(yùn)輸倉儲 > 正文 上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn) 來源網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時(shí)間:2019-02-1100:30:05 此分類信息由用戶發(fā)布 上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)有效的評估方法是正確選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的前提，應(yīng)采用合理、有效的評估方法進(jìn)行綜合評價(jià)，保證選擇結(jié)果的科學(xué)性。首先要通關(guān)評估準(zhǔn)則初步選出符合條件的供應(yīng)商，注意控制在可管理的數(shù)量內(nèi)，然后采用科學(xué)有效的方法，進(jìn)行綜合評估，通過這些方法可以確定二到三家分值靠前的物流公司。要確定最終的第三方物流公司，還需要注意企業(yè)與物流公司的共同參與，以保證所獲得的數(shù)據(jù)與資料的正確性、可靠性，并對物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行實(shí)地考察。最后進(jìn)行比較權(quán)衡，從而做出最終的選擇。 為了完成物流的“需要滿足功能”、“創(chuàng)造需要功能”、“供需綜合平衡功能”，在現(xiàn)代物流過程，就需要通過運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、倉儲保管、配送、流通加工、包裝、物流信息、客戶服務(wù)等物流活動(dòng)去實(shí)現(xiàn)相關(guān)的現(xiàn)代物流的功能。企業(yè)通過戰(zhàn)略聯(lián)盟或虛擬經(jīng)營等手段,正在與關(guān)聯(lián)伙伴或企業(yè)、顧客間形成越來越復(fù)雜的組織網(wǎng)絡(luò),而信`息網(wǎng)絡(luò)化則為企業(yè)的這一發(fā)展提供了保障和動(dòng)力。 上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)換句話說，物流具有以上八項(xiàng)基本功能。 第三方物流的產(chǎn)生可以說是社會分工的比如結(jié)果。社會生產(chǎn)和流通的分工，形成了生產(chǎn)企業(yè)和運(yùn)輸。儲存等傳統(tǒng)物流企業(yè)。一般的，生產(chǎn)企業(yè)既搞生產(chǎn)又搞物流，這時(shí)是自營物流為主，也有少量外包。物流企業(yè)則是靠承包一些社會物流業(yè)務(wù)而生存。這個(gè)時(shí)候沒有“物流外包”“第三方物流”的概念，其原因之一是“外包”沒有成為一種潮流，二是“外包”沒有體現(xiàn)出一種效益源泉。當(dāng)時(shí)物流企業(yè)的效益，主要是由它們承擔(dān)的運(yùn)輸、倉儲等業(yè)務(wù)帶來的，而“外包”這種機(jī)制并沒有給企業(yè)帶來明顯效益，因此也沒有引起人們的注意。1.運(yùn)輸功能。運(yùn)輸功能在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中是核心功能，它所實(shí)現(xiàn)的是物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的流動(dòng)。運(yùn)輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊的問題。同樣，運(yùn)輸功能既要是對物質(zhì)實(shí)體有用性得以實(shí)現(xiàn)的媒介，也是新的價(jià)值——某種形式的異地差值的創(chuàng)造過程。按物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行分類。這是最常見的分類方法,按此分類方法進(jìn)行分類,可將物流產(chǎn)業(yè)劃分為運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)。2..裝卸搬運(yùn)功能。如果說運(yùn)輸功能是平面的，那么，裝卸搬運(yùn)功能則是立體的，動(dòng)態(tài)的。裝卸搬運(yùn)功能一般出現(xiàn)在“動(dòng)”與“靜”，“動(dòng)”“動(dòng)”相結(jié)合的部分，起著承上啟下的作用。它包括對輸送、保管、包裝、流通加工等進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。物流信息化建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及面廣,不僅要投人大量的人力和物力,還涉及企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理體制、工作方法和工作基礎(chǔ)等一系列重大問題。 物流管理的結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略包括渠道設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)分析。結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略的目標(biāo)是不斷減少物流環(huán)節(jié)，消除供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中不增加價(jià)值的活動(dòng)，提供物流系統(tǒng)效率。物流管理的功能性戰(zhàn)略，包括物料管理、倉庫管理、運(yùn)輸管理三個(gè)方面?；A(chǔ)性戰(zhàn)略?；A(chǔ)性戰(zhàn)略是為保證物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)性的保障。包括組織系統(tǒng)管理、信息系統(tǒng)管理、政策與策略管理、設(shè)施管理等。 上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)在整個(gè)物流活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的，因而是產(chǎn)品損壞的重要原因。對裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的管理，最主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)方式，力求減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運(yùn)機(jī)具以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。3.倉儲保管功能。在社會生產(chǎn)與生活中，總會存在現(xiàn)時(shí)用不上或者用不了，或者有必要留待以后用的東西。妥善地保持物質(zhì)實(shí)體的有用性，是物流中倉儲保管功能所要解決的問題。4..配送功能。配送活動(dòng)一直被看成運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)組成部分或者末端運(yùn)輸。在現(xiàn)代物流中配送已經(jīng)發(fā)展成為同運(yùn)輸功能并列的一個(gè)物流的獨(dú)立功能。如何設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的、能夠充分體現(xiàn)企業(yè)物流管理需求的信息系統(tǒng),也就成了企業(yè)管理過程中的一件大事。5.流通加工功能。主要作用是直接地為流通過程、特別是為銷售服務(wù)。信息采集的深度和標(biāo)準(zhǔn)化管理的程度決定了企業(yè)物流信息化的水平,而能否依賴有效的信息系統(tǒng),使企業(yè)得到盡可能完整的決策數(shù)據(jù)并對市場變化進(jìn)行快速反應(yīng),則是評判企業(yè)物流信息資源開發(fā)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。6.包裝功能。物流體系中包裝的包裝功能，是一種動(dòng)態(tài)過程，是生產(chǎn)過程線流通或者消費(fèi)者領(lǐng)域的延伸。從理論上講,物流信息產(chǎn)業(yè)既可以劃歸為物流產(chǎn)業(yè),也可以劃歸為信息產(chǎn)業(yè)。但是,目前多數(shù)國家仍將物流信息產(chǎn)業(yè)劃歸為信息產(chǎn)業(yè)。7．物流信息功能。就信息本身來說，在社會生產(chǎn)與生活領(lǐng)域，可謂無所不在。同樣物流體系中也始終貫穿著信息處理功能。如何設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的、能夠充分體現(xiàn)企業(yè)物流管理需求的信息系統(tǒng),也就成了企業(yè)管理過程中的一件大事。 所以三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)的提供者。第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展，是物流專業(yè)化的重要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流。而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常緊密的相關(guān)性。西方國家的物流業(yè)實(shí)證分析證明，獨(dú)立的第三個(gè)物流至少占社會的50%時(shí)，物流生產(chǎn)才能形成，所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物業(yè)發(fā)展的水平。 正如人的神經(jīng)系統(tǒng)對人體的作用，信息處理功能一方面反映物流所涉及的各個(gè)領(lǐng)域或者過程的形態(tài)變化，反饋各種物流信息供物流過程決策者參考；另一方面，將決策者的決策信息，傳送到各個(gè)物流環(huán)節(jié)和功能體系中去。所謂的自動(dòng)化，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理，都是在這一領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用并對整個(gè)物流體起著促進(jìn)作用的信息處理活動(dòng)。 單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式。主要是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備（庫房、站臺、車輛等）及專業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技能的批發(fā)、儲運(yùn)或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，利用自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢，承擔(dān)其他生產(chǎn)性企業(yè)在該區(qū)域內(nèi)市場開拓、產(chǎn)品營銷而開展的純服務(wù)性的配送。在這種配送模式中，提供場所的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，是在生產(chǎn)企業(yè)這種派駐機(jī)構(gòu)的指示下，提供相應(yīng)的倉儲、運(yùn)輸、加工和配送服務(wù)，收取相對于全部物流利潤的極小比率的業(yè)務(wù)服務(wù)費(fèi)用。這種配送企業(yè)，對所承攬的配送業(yè)務(wù)缺乏全面了解和掌握，在設(shè)備、人員上浪費(fèi)較大，是一種高消耗、低收益的配送模式。上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)傳統(tǒng)物流理論認(rèn)為物流的功能主要是運(yùn)輸裝卸搬運(yùn)、倉儲保管配送，在電子商務(wù)的條件下,物流信息化發(fā)展歷程可以分為三個(gè)階段,發(fā)達(dá)國家的物流信息化已經(jīng)走到了第三階段,而我國大多數(shù)企業(yè)的物流信息化水平還處在上述第一發(fā)展階段,只有極少數(shù)的企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了第二階段并正在向第三階段積極邁進(jìn)。、流通加工、包裝和物流信息功能并為客戶服務(wù)作為單獨(dú)的功能去分析。但是，當(dāng)今世界隨著市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的日趨強(qiáng)化，使消費(fèi)由單一、大眾化階段進(jìn)入了消費(fèi)多樣化和分解化階段，即市場細(xì)分化階段。分工協(xié)作與服務(wù)的原則。物流管理組織設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以過程管理為導(dǎo)向,部門之間要處理好分工協(xié)作的關(guān)系,本著服務(wù)于生產(chǎn)、銷售和客戶的原則,支持業(yè)務(wù)流程的開展。 現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。物流運(yùn)作需要運(yùn)輸車輛、倉庫等設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，需要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)。大型配送中心，一般都具有高度自動(dòng)化的設(shè)施，建設(shè)前要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要他們維護(hù)和管理。物流加工、包裝、搬運(yùn)等設(shè)施與運(yùn)作都離不開技術(shù)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理都涉及大量工程和技術(shù)問題，涉及工學(xué)類許多專業(yè)，如機(jī)械、建筑、電子、材料、信息、交通運(yùn)輸?shù)?。物流的流?dòng)對象是商品，各種商品的物流，化學(xué)、生物特征不完全相同，服務(wù)好客戶就要保護(hù)好將要配送給客戶的商品。商品的檢驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)、流通加工、危險(xiǎn)品與生鮮食品等不同類型商品的運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)環(huán)節(jié)，都需要數(shù)學(xué)、物流、化學(xué)等方面的知識指導(dǎo)。同時(shí)研究商品的理學(xué)屬性，可以設(shè)計(jì)、制造承載商品的運(yùn)輸、倉庫工具，為用戶使用商品提供依據(jù)和指導(dǎo)。 在這種狀況下，市場競爭較以往任何時(shí)期都要艱巨，只有那些不斷符合各種不同類型、不同層次的市場需求，并且迅速有效的滿足消費(fèi)者欲望的競爭者才能生存和發(fā)展。而差別化經(jīng)營戰(zhàn)略是達(dá)到上述目的的有效措施，在物流業(yè)中體現(xiàn)差異化策略主要是在客戶服務(wù)中，客戶服務(wù)的最終目的就是要滿足顧客的各種具體需求?？蛻舴?wù)同時(shí)也往往是一種增值服務(wù)。 由于我國第三方物流剛剛興起，多數(shù)第三方物流提供者素質(zhì)不夠高，篩選第三方物流提供者的決策過程顯得尤為重要。根據(jù)國外第三方物流決策的成功經(jīng)驗(yàn)，決策時(shí)首先要組成一個(gè)外包物流的決策團(tuán)，包括物流、營銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，要明確外包物流的具體目的，是為了進(jìn)行市場擴(kuò)展、全球采購和分銷，或是為了滿足顧客不斷增長的期望，還是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本降低計(jì)劃或管理決策上的變動(dòng)等。選擇外包的物流功能，如倉儲、運(yùn)輸、附加服務(wù)等，根據(jù)自身的實(shí)際需要，選擇相應(yīng)的物流項(xiàng)目，另外要制定主要的評選標(biāo)準(zhǔn)，如：準(zhǔn)時(shí)交付、可靠性、顧客服務(wù)以及價(jià)格等。 在物流業(yè)中貫穿于整個(gè)物流活動(dòng)的始終，任何一個(gè)物流活動(dòng)的環(huán)節(jié)中如果沒有處理好客戶服務(wù)活動(dòng)，那么至少在該環(huán)節(jié)上不能使客戶的期望得到充分滿足。如何設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)秀的、能夠充分體現(xiàn)企業(yè)物流管理需求的信息系統(tǒng),也就成了企業(yè)管理過程中的一件大事。 因此，為了能通過物流管理使企業(yè)獲得更大效益，必須在整個(gè)物流活動(dòng)中做好客戶服務(wù)，基于此，我們將客戶服務(wù)列為物流的基本功能之一?，F(xiàn)在,由于上海到石家莊物流公司采用了現(xiàn)代信息管理技術(shù),使企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平得以提高,通過業(yè)務(wù)流程的再造及新的技術(shù)手段的應(yīng)用,使企業(yè)的“零庫存”管理成為可能。 隨著物流科學(xué)的不斷發(fā)展，對物流功能的認(rèn)識也在不斷的深化。傳統(tǒng)物流理論認(rèn)為物流功能是“在把生產(chǎn)的商品送交到消費(fèi)者過程中的各項(xiàng)活動(dòng)”，或者是“把所需的商品指定的場所、指定的世界，以指定的價(jià)格送交顧客?！边@是一種向顧客提供商品的活動(dòng)，可以說是一種滿足需要的“需要滿足的功能”。但是，在目前世界經(jīng)濟(jì)一體化及普遍存在產(chǎn)品供過于求的情況下，顯然，企業(yè)為增加銷售，不僅要進(jìn)行商品開發(fā)，使自己的商品優(yōu)于其他公司商品，并加強(qiáng)銷售活動(dòng)，同時(shí)還要搞好物流服務(wù)，使物流服務(wù)也優(yōu)于其他公司。總體而言。上海松江到長治專線物流公司運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行配送制有益于物流運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，配送的作用具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、實(shí)行配送有益于物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化。配送以專業(yè)的庫存代替社會上的零散庫存，改變相關(guān)企業(yè)家家戶戶設(shè)倉庫及物流的分散狀態(tài)，從而滿足社會化大生產(chǎn)的發(fā)展需要，最終使經(jīng)濟(jì)得以高質(zhì)量、快速的發(fā)展。物流系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)和不同層次之間是通過信息流緊密地聯(lián)系在一起的,因此,對物流信息進(jìn)行采集、傳輸、存儲、處理、顯示和分析變得十分重要。物流信息管理是借助物流信息管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。2、配送有利于合理配置資源。上海到長沙物流公司從某種意義上講,物流信息化的建設(shè)是企業(yè)的一次創(chuàng)新和變革。因此,相關(guān)發(fā)展規(guī)劃的制定和落實(shí)必須有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的主導(dǎo)推動(dòng)和專業(yè)技術(shù)人員的支持。3、配送有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，從而促進(jìn)物流領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步。隨著物流活動(dòng)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位與作用的日益突出,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也不斷擴(kuò)大,發(fā)展速度日益加快.4、實(shí)現(xiàn)配送可降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)的快速發(fā)展。同時(shí),建立相應(yīng)的物流決策支持系統(tǒng),也是物流信息化的另一個(gè)重要內(nèi)容。 物流系統(tǒng)是社會流通的一個(gè)組成部分，聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，帶有很強(qiáng)的服務(wù)性。這種服務(wù)性主要表現(xiàn)在以用戶為中心，做到無脫銷、無貨損等事故，費(fèi)用便宜。物流系統(tǒng)采用送貨、配送等方式，就是服務(wù)性的體現(xiàn)之一。即物流服務(wù)應(yīng)體現(xiàn)快速、及時(shí)的特點(diǎn)。從社會再生產(chǎn)理論看，整體社會的再生產(chǎn)循環(huán)，取決于每一環(huán)節(jié)的銜接，取決于每一供應(yīng)商與用戶的銜接。速度性要求把商品按用戶指定的地點(diǎn)時(shí)間迅速送到。 事件:2月13日,中國民航局空域管理官員陳向陽披露消息稱,我國將接受無人機(jī)在特定場景的運(yùn)行申請,以鼓勵(lì)無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。此前,民航局相繼印發(fā)《基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無人機(jī)適航審定的指導(dǎo)意見》和《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程(暫行)》,開展基于無人機(jī)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的適航管理,鼓勵(lì)并有序推進(jìn)典型的運(yùn)行環(huán)境和情景下的試點(diǎn)和示范運(yùn)行。 打造無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺,無人機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日益完善:2018年4月公司與控股股東共同投資設(shè)立航天時(shí)代飛鴻技術(shù)有限公司,打造無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺,其中公司以所持無人機(jī)所凈資產(chǎn)和部分現(xiàn)金共計(jì)出資1.3億元,持股比例72.22%。公司近年來大力拓展無人機(jī)產(chǎn)品種類與應(yīng)用范圍:軍用產(chǎn)品方面,新型察打一體無人機(jī)2017年成功首飛,預(yù)研階段的小型長航時(shí)系統(tǒng)和巡飛系統(tǒng)均以第一名成績中標(biāo)用戶項(xiàng)目;民用產(chǎn)品方面,公司瞄準(zhǔn)航空物流市場的空白點(diǎn),與順豐聯(lián)合研制國產(chǎn)化大型貨運(yùn)無人機(jī)飛鴻-98,并于2018年8月29日完成首飛。 無人機(jī)商用迎來政策利好,貨運(yùn)無人機(jī)產(chǎn)品有望高速增長:民航局重點(diǎn)探索貨運(yùn)無人機(jī)、巡線無人機(jī)、載人無人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)和審定辦法,并將接受無人機(jī)在特定場景的運(yùn)行申請,積極推進(jìn)無人機(jī)的商業(yè)化應(yīng)用。飛鴻-98貨運(yùn)無人機(jī)是民航局適航審定試點(diǎn)項(xiàng)目,將在探索建立適航標(biāo)準(zhǔn)、完善無人機(jī)管控、解決空域管制等方面發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用,預(yù)計(jì)全部試點(diǎn)工作將于今年6月完成。隨著適航審定工作的完成和無人機(jī)商業(yè)化應(yīng)用的開啟,飛鴻98將幫助順豐補(bǔ)齊其航空物流體系空缺的最關(guān)鍵一環(huán),有望快速填補(bǔ)國內(nèi)支線物流無人機(jī)的市場空白。 盈利預(yù)測與投資建議:預(yù)計(jì)公司航天電子類產(chǎn)品和電線電纜業(yè)務(wù)總體將保持穩(wěn)健增長,受益于下游市場需求的快速釋放,無人機(jī)產(chǎn)品將成為公司業(yè)績增量新的穩(wěn)定來源。預(yù)計(jì)2018/19/20年,歸母凈利潤分別為5.91/7.10/8.57億元,當(dāng)前股本下EPS分別為0.22/0.26/0.32元,對應(yīng)當(dāng)前股價(jià)的PE分別為26/22/18倍,維持“買入”評級。