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廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))

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品 牌: 眾鑫 
單 價: 1.00元/噸 
起 訂: 1 噸 
供貨總量: 999999 噸
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 遼寧 大連市
有效期至: 長期有效
更新日期: 2019-11-22 15:44
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公司基本資料信息
 
 
 
【廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))】詳細(xì)說明
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))

   概述
眾鑫套筒灌漿料秉承建筑研究的技術(shù)優(yōu)勢,將自主研發(fā)的內(nèi)的鋼筋機械連接技術(shù)及特種灌漿材料兩類核心技術(shù)有機融合,研制出鋼筋連接用套筒灌漿連接技術(shù)及配套材料、灌漿機具。有效解決了住宅產(chǎn)業(yè)化裝配式混凝土鋼筋連接的核心難題,符合鋼筋連接用套筒灌漿料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),成為在該領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品的開拓者及住宅產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的助推器。
二、套筒灌漿螺紋連接
技術(shù)原理
連接套筒采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,端為空腔,通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接,另端加工配制內(nèi)螺紋,與加工好外螺紋的鋼筋連接,是灌漿和直螺紋連接的復(fù)合連接接頭,適用于大小不同直徑鋼筋的連接。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))采用纖維模型法,編制非線性計算程序,對偏壓PVC-FRP管鋼筋混凝土柱荷載-撓度關(guān)系進(jìn)行全過程分析,并驗證該計算程序的正確性。在此基礎(chǔ)上,利用分析程序?qū)τ绊慞VC-FRP管鋼筋混凝土柱力學(xué)性能的主要因素進(jìn)行分析,得出FRP條帶環(huán)箍間距、偏心距、FRP條帶寬度、混凝土強度等級和配筋率等參數(shù)對偏壓PVC-FRP管鋼筋混凝土柱荷載-撓度關(guān)系曲線的影響規(guī)律,為PVC-FRP管鋼筋混凝土柱在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下的受力分析奠定基礎(chǔ)。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))
三、產(chǎn)品特點
1.內(nèi)外創(chuàng),本公司專用產(chǎn)品。
2.套筒采用鋼制并設(shè)計了復(fù)合形式,機械性能穩(wěn)定,外徑及長度顯著減小。
3.采用自主研制的配套灌漿材料CGM系列,可手動灌漿和機械灌漿。
4.加水?dāng)嚢杈哂写罅鲃佣?、早強、高強微膨脹性,填充于套筒和帶肋鋼筋間隙內(nèi),形成鋼筋灌漿連接接頭。
5.更適合豎向鋼筋連接,包括剪力墻、框架柱、掛板燈的連接。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))通過機理分析及試驗驗證,提出了一種能提高再生骨料混凝土性能的預(yù)拌濃漿法,并分別采用該方法和傳統(tǒng)拌制工藝,對比研究了再生骨料混凝土28d抗壓強度的統(tǒng)計分布規(guī)律.結(jié)果表明:與傳統(tǒng)拌制工藝相比,預(yù)拌濃漿法能使再生骨料混凝土28d抗壓強度提高8%~19%;同時,預(yù)拌濃漿法能夠在不改變配合比的條件下,使再生骨料混凝土抗凍性明顯改善.

廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))
四、套筒灌漿連接
技術(shù)原理
連接套筒采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼,兩端均為空腔,通過灌注專用水泥基高強無收縮灌漿料與螺紋鋼筋連接。套筒灌漿料是種以水泥為基本材料,配以適當(dāng)?shù)募?xì)骨料,以及少量的外加劑和其它材料組成的干混料。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))將己基咔唑甲醛氧化制得己基咔唑甲酸,再將1.4124g己基咔唑甲酸與1.005g經(jīng)活化的白炭黑(納米SiO2)在乙醇溶液中加熱回流等實驗條件下制得復(fù)合材料,并經(jīng)紅外光譜、紫外分光光度法和熒光分光光度法對復(fù)合材料進(jìn)行表征和光學(xué)性質(zhì)研究。結(jié)果表明,己基咔唑甲酸-白炭黑復(fù)合粉體材料具有較好的紫外收和熒光性質(zhì)。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))
技術(shù)特點
連接套筒采用鋼制,機械性能穩(wěn)定,外徑顯著減小。
套筒外表局部有凹凸,增強與混凝土的握裹。
采用自主研制的配套灌漿材料系列。
可連接12-25和28-40范圍的HRB335/400鋼筋,達(dá)到JGJ107規(guī)定的高性能等級1級。
更適合構(gòu)件橫向鋼筋的連接。
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))機翼翼梁是飛機的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)家在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實用的制造技術(shù)。本文簡述了外幾種先進(jìn)飛機的復(fù)合材料機翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為未來復(fù)合材料機翼翼梁研制的參考。
廠家新聞:丹東機場跑道高強快速修補砂漿(施工指導(dǎo))
五、套筒灌漿螺紋連接
為解決套筒灌漿連接的關(guān)鍵技術(shù),北京賽固偉業(yè)科技有限公司結(jié)合多年該領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)歷,開發(fā)出了綜合性能優(yōu)于現(xiàn)行標(biāo)要求的接頭專用型灌漿料,具有穩(wěn)定、高強、早強、無收縮、易流動等特點,CGM型專用灌漿料主要參數(shù)如下:
套筒灌漿料/套筒連接灌漿料

 

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