東莞塑料球場(chǎng)生產(chǎn)廠家
本文分析和總結(jié)了采用纖維增強(qiáng)聚合物復(fù)合材料(FRP)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的主要方法及技術(shù)。指出了實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化的三個(gè)主要方法,一是復(fù)合材料的高性能化,即通過(guò)進(jìn)一步提高復(fù)合材料的比強(qiáng)度和比模量實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;二是復(fù)合材料承載結(jié)構(gòu)構(gòu)型優(yōu)化設(shè)計(jì),即通過(guò)復(fù)合材料優(yōu)勢(shì)承載能力與結(jié)構(gòu)傳力路徑的優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重;三是復(fù)合材料復(fù)雜結(jié)構(gòu)整體成型,即通過(guò)摒棄連接贅重實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重。并給出了實(shí)現(xiàn)上述三種結(jié)構(gòu)輕量化方法的技術(shù)途徑。

助綠體育設(shè)施工程有限公司《一家綜合材料+施工團(tuán)隊(duì)》 服務(wù)宗旨： 誠(chéng)信   服務(wù)   價(jià)格低 主要經(jīng)營(yíng)塑膠跑道、足球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)排球場(chǎng)等。
工藝簡(jiǎn)圖：
清掃場(chǎng)地 → 底膠配料 → 混合攪拌 → 攤鋪 → 消泡 → 固化 → 面膠配料 → 混合攪拌 → 攤鋪→ 消泡 →撒顆?！厥漳z?！?滾膠→ 測(cè)量畫(huà)線 → 檢測(cè)點(diǎn)線 → 竣工

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2、鋪設(shè)工藝說(shuō)明：
⑴先檢查基礎(chǔ)層的平整度，對(duì)凹凸部位進(jìn)行找平（如水泥砼基礎(chǔ)需酸洗）。
⑵底膠鋪設(shè)：
鋪設(shè)底膠之前先將地基基礎(chǔ)清掃干凈，準(zhǔn)備好施工用的工具。
a) 按照工藝要求測(cè)量出施工線的位置，放好施工線。
b) 鋪設(shè)時(shí)由場(chǎng)地一側(cè)開(kāi)始，按場(chǎng)地寬度一次性刮膠。
c) 刮膠時(shí)速度均勻，及時(shí)對(duì)露底、凹陷、凸起處進(jìn)行補(bǔ)膠或刮平。

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d) 成膠后，對(duì)全場(chǎng)進(jìn)行檢查，以保證面膠鋪設(shè)的厚度。
⑶面膠的攤鋪：
a）刮膠時(shí)盡量縮短每一桶膠液的間隔時(shí)間，使成膠速度均勻一致。
b）時(shí)刻觀察膠面的厚度。
c）刮面膠，在面膠未固化前，撒上紅顆粒，待其完全固化后，將多余面膠粒清掃干凈。
透氣型

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產(chǎn)品特性：
1、達(dá)到家標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械鋪裝、機(jī)械噴涂，平整度、無(wú)脫?，F(xiàn)象。
2、有孔隙，可透水、透氣，性極好、無(wú)起泡現(xiàn)象。
3、 可全天候使用，耐磨性強(qiáng)、耐候性佳、耐壓縮性強(qiáng)、耐沖擊性佳、堅(jiān)固耐用。
4、 價(jià)格經(jīng)濟(jì)。
PVC地板使主要料是PVC材料和碳酸鈣，PVC材料和碳酸鈣均是無(wú)可再生資源，無(wú)、無(wú)輻射。它早已大量使在人們?nèi)粘Ｉ钪?，比如自?lái)水管道、餐具、輸液管袋等，是極力宣傳綠色產(chǎn)品。一般PVC地板是不含甲醛、苯、酚等有害化學(xué)物質(zhì)，超低鉛、鎘等重金屬，也無(wú)放射性。

東莞塑料球場(chǎng)生產(chǎn)廠家選取了不同類(lèi)型、不同尺寸木節(jié)的興安落葉松規(guī)格材,分別截取清材試樣和足尺試樣進(jìn)行抗彎測(cè)試.通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)回歸分析,足尺抗彎性模量Ef采用其平均密度ρa(bǔ)和測(cè)試跨距內(nèi)所有木節(jié)信息擬合效果,R2為0.674,均方根RMSE為1.15.根據(jù)足尺抗彎性模量中獨(dú)立變量密度和木節(jié)信息擬合參數(shù)值的分析,相對(duì)于密度的影響,木節(jié)對(duì)足尺抗彎性模量的影響較小.建立了足尺抗彎性模量、清材抗彎性模量和木節(jié)信息之間的理論模型.提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于事舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過(guò)真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對(duì)該橋面板在典型輪式車(chē)輛和履帶式車(chē)輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。