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在30%玻纖增強PET中，添加量為7%的RPM5O，就可獲得較好的阻燃效果，而且其力學性能要比十濱二苯醚阻燃的玻纖增強PEr高20%左右。用RPM550阻燃玻纖增強PET的成型溫度可以從130℃降至80-90℃因此，RPM50母料阻燃的玻纖增強，具有較高的力學性能和良好的成型加工性能。該材料在電子電氣領域有十分廣闊的應用前景，可替代阻燃增強PBT用作變壓器線圈骨架、繼電器的基座外罩、繞線架以及精巧薄壁電子電氣元件等。
產品特點：

主要材料是雙組份聚氨酯，基礎層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質填充劑、穩(wěn)定劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結動科學和材質科學，能充分滿足和體現(xiàn)運動員參與者對跑道的專業(yè)要求。、
無溶劑塑膠跑道工藝說明

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[5]  無溶劑塑膠跑道是由無毒的運動面層材料做成的環(huán)保型塑膠跑道，屬于二苯二異酸酯（MDI）體系。MDI合成面層材料無溶劑、無臭味、無污染的水性聚氨酯跑道材料。它是淘汰有毒的TDI體系聚氨酯跑道材料的環(huán)保型運動鋪裝材料，性能先進、高科技含量、、可再生、適合各種條件下使用，對人體危害較小。

其具體特點如下：

1：不含TDI，不含苯、甲苯、等有毒揮發(fā)性溶劑，不含增塑劑，無重金屬等有害添加物，無任何揮發(fā)性氣味，對人體和環(huán)境友好，完全符合環(huán)保要求；
2：施工便捷、粘接力強、鋪設效率高、固化速度快、適應噴涂或機械攤鋪等不同的施工要求，鋪設過程無異味，不影響學校正常教學活動和周圍居民正常生活；
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3：投入使用后無異味、無任何有害物質排放，減少對環(huán)境的污染。

預制型跑道鋪裝工藝說明：
具有、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經濟耐用，多色彩效果。安裝便捷，只需使用我們配套提供的專用粘接劑，在少量人力和機械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實的基礎上，安裝完全跑道在24小時后即可投入正常的使用。而且具有免的特點。

混合型跑道鋪裝工藝說明：
塑膠跑道鋪裝施工工藝是采用三步施工法進行鋪裝的。首先在膠液中加入適量的橡膠粒，攤鋪底膠厚度為8毫米，待其固化后，在上面再鋪裝厚度為2毫米的膠液，用人工均勻地撒上紅顆粒，回收多余膠粒，后在上面噴一層膠液。

 
新聞：河南羽毛球場廠家地址Schsser還表示，這就是許多奧地利公司參加CHINAPLAS展會的原因，因為亞洲塑料消耗量開始呈指數(shù)增長。包裝領域是主要推動力之一，因為在發(fā)達塑料包裝占塑料總消耗量的30%，但在則僅處于低于10%的水。Schsser強調：當然，除了緊跟市場發(fā)展趨勢外，在技術開發(fā)方面我們也要保持地位。她指出，促進更加綠色、高能效和高生產的戰(zhàn)略是奧地利塑料行業(yè)的優(yōu)勢所在，因為在的發(fā)展過程中我們可以提供許多東西，而且我們將確保我們能采用奧地利技術提供支持。陶氏汽車系統(tǒng)亦設計出一款新型多元醇添加劑，其催化活性很高且特別均衡，泡沫塑料制造商在制造PU泡沫塑料時完全不用加入催化劑，因此就可消除氨排放。該公司稱，新型添加劑可改善采用SpecflexActiv生產的泡沫塑料的耐老化和機械性能。佛吉亞集團汽車座椅泡沫塑料研發(fā)部門經理MarcPoncelet說道：這是目前市場上款基于TDI(甲苯二異酸酯)生產，但無需使用外部催化劑的座椅泡沫材料。這款材料的獨特之處在于它并未使用催化劑，標志著低排放汽車內飾創(chuàng)新型解決方案的開發(fā)工藝取得了具有里程碑意義的重大進展。