1） 采用強(qiáng)化型寬機(jī)體，新油底殼，降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲，有效提高各部件的可靠性;2） 采用與中國(guó)重汽P8500泵、德?tīng)柛＃―elphi）油嘴匹配開(kāi)發(fā)的博格瓦那“斯威茨”和霍爾賽特的帶旁通閥增壓器形成節(jié)能Ⅱ號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，該匹配使發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速“比油耗”大幅降低，而額定點(diǎn)比油耗不僅沒(méi)上升，還有小幅的降低。3） 全面采用德國(guó)WABCO雙缸空壓機(jī)，其負(fù)荷工作時(shí)間短，能量消耗低;壓縮氣溫度和排油率低，有效提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性;4） 采用奧地利MIBA的“新泰克”連桿瓦，有效提高整機(jī)可靠性;5） 全新匹配提升的活塞、活塞環(huán)、缸套組合，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平;6） 摒棄使用了20多年的老式節(jié)溫器，啟用新研、可換節(jié)溫器芯的大流量節(jié)溫器，解決了老式節(jié)溫器售后故障率居高不下的問(wèn)題;