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據(jù)了解，公司的三大產(chǎn)業(yè)，軍工、海洋經(jīng)濟和能源交通設備帶來的收入已占到公司總額的75%-80%。
　　“公司的海洋經(jīng)濟擁有100%的自主產(chǎn)權。”中國重工董秘郭同軍表示，目前，公司重大的海洋裝備、重大的新能源裝備和重大的交通裝備都已經(jīng)可以替代進口。他表示，公司內部轉型產(chǎn)業(yè)結構、結構優(yōu)化，將圍繞高端裝備的研發(fā)、制造和系統(tǒng)集成。
　　相對于舜天船舶、中國重工的轉型之路，廣船國際則走的是兼并重組之路。據(jù)公司公告顯示，公司擬非公開發(fā)行H股股票，募集資金總額不超過25億元，用于收購廣州中船龍穴造船有限公司(下稱“龍穴造船”)及補充上市公司流動資金。
　　廣船國際2012年年度報告顯示，2013年，公司將結合國家重點發(fā)展大型船舶的政策，通過戰(zhàn)略合作，以大型油輪、大型散貨船、大型高技術產(chǎn)品船為突破口，加大特種船市場的開拓力度，提高承接技術含量高、附加值高的特種船比例，減少常規(guī)船型低價競爭的影響。
　　廣船國際陳利平向記者介紹，“收購龍穴造船將會有效提升公司的實力，有利于中長期發(fā)展”。
　　資料顯示，龍穴造船擁有50萬噸級大型船塢2座、泊位4個、600噸龍門吊4臺，年造船能力為350萬載重噸。“龍穴造船的面積是公司現(xiàn)有面積的五倍。” 陳利平說道：“現(xiàn)在收購的價格比較低，公司還想收購龍穴造船另外兩個股東手中40%的股權。”