葉片腹板根部形狀不同,造成腹板應(yīng)力分布也不同,特別是對于薄弱部位還可能因為應(yīng)力疊加引發(fā)葉片。本文主要研究不同腹板根部形狀對腹板根部危險區(qū)域應(yīng)力分布的影響,并將腹板根部切除形狀的比例系數(shù)定義為C型結(jié)構(gòu)形狀因子F,然后對C型結(jié)構(gòu)形狀因子分為三種情況進(jìn)行討論,結(jié)合有限元分析結(jié)果和現(xiàn)場的掛機(jī)結(jié)果,確定腹板根部的形狀。
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和代表農(nóng)業(yè)文明的黃河在此交匯，貫穿南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟(jì)邯鐵路及高速公路在

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研究了鋼纖維體積分?jǐn)?shù)對大流動度超鋼纖維混凝土流動性、力學(xué)性能的影響;以單位體積混凝土極限應(yīng)力時單位強(qiáng)度消耗的應(yīng)變能為指標(biāo),對比了超鋼纖維混凝土、超混凝土和普通混凝土的相對韌性;通過三點彎曲梁試驗研究了鋼纖維對超混凝土斷裂能的影響.結(jié)果表明:超鋼纖維混凝土的流動性隨著鋼纖維體積分?jǐn)?shù)的而顯著降低,當(dāng)鋼纖維體積分?jǐn)?shù)不大于0.75%時,其坍落度可維持在200 mm以上;與超混凝土相比,超鋼纖維混凝土的相對韌性和斷裂能可分別提高1倍和34倍,顯示出了其在結(jié)構(gòu)工程中的應(yīng)用前景.
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對橡膠混凝土試件進(jìn)行了不同應(yīng)變速率下的壓縮試驗,系統(tǒng)研究了不同應(yīng)變率和橡膠摻量對橡膠混凝土強(qiáng)度和變形特性的影響.結(jié)果表明,橡膠混凝土的抗壓強(qiáng)度隨應(yīng)變率的而,當(dāng)橡膠摻量較小時,抗壓強(qiáng)度隨應(yīng)變率提高的幅度較大;隨著橡膠摻量的,抗壓強(qiáng)度提高的幅度逐漸減小.在試驗研究的基礎(chǔ)上給出了不同橡膠摻量下混凝土抗壓強(qiáng)度與應(yīng)變率之間的關(guān)系式.另外,研究還發(fā)現(xiàn):橡膠混凝土的抗壓峰值應(yīng)變隨橡膠摻量的而,增幅達(dá)16.97%,混凝土的應(yīng)變變形性能明顯改善.