軋制無(wú)縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過(guò)切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問(wèn)題.圓管坯出爐后要經(jīng)過(guò)壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見(jiàn)的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

唐山被環(huán)保部點(diǎn)名已經(jīng)不是次了。去年底，環(huán)保部就曾指出，唐山部分縣（市）區(qū)及企業(yè)存在未按要求落實(shí)重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)措施、測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí)、企業(yè)超標(biāo)排放等問(wèn)題。事后，唐山方稱(chēng)已對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行查處，對(duì)環(huán)保部督查問(wèn)題進(jìn)行了整改落實(shí)。但從環(huán)保部披露的情況看，情況并未根本改觀(guān)，當(dāng)?shù)貛讉€(gè)重點(diǎn)行業(yè)，包括鋼鐵、水泥、陶瓷等，仍是環(huán)境違法的高發(fā)區(qū)，“散亂污”問(wèn)題依然嚴(yán)重。作為一個(gè)被環(huán)保部屢屢點(diǎn)名的城市，至今仍屢屢坐上“污染”的寶座，也難怪環(huán)保部會(huì)一天兩次給予批評(píng)。
   定徑機(jī)通過(guò)錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來(lái)確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過(guò)噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無(wú)縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

冷拔（軋）無(wú)縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無(wú)縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開(kāi)始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

注重生態(tài)保護(hù)和修復(fù)，積極推進(jìn)植樹(shù)造林和礦山地質(zhì)環(huán)境恢復(fù)治理，生態(tài)功能基礎(chǔ)得到加強(qiáng)。與2012年相比，2016年全省自然保護(hù)區(qū)由134處增加到163處，湖南省高度重視環(huán)境保護(hù)督察，嚴(yán)查嚴(yán)處群眾投訴環(huán)境案件并向社會(huì)公開(kāi)。截至6月底，督察組交辦的4583件群眾舉報(bào)環(huán)境問(wèn)題已基本辦結(jié)，責(zé)令整改4024家，立案處罰1203起，督察指出，2013年以來(lái)，湖南省環(huán)境保護(hù)工作取得積極成效，但發(fā)展與保護(hù)的矛盾依然突出，一些領(lǐng)域和區(qū)域環(huán)境問(wèn)題頻發(fā)，形勢(shì)依然嚴(yán)峻。
  退火后要用專(zhuān)門(mén)的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過(guò)多道次冷拔（冷軋）再坯管，專(zhuān)門(mén)的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問(wèn)題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過(guò)嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車(chē)吊入倉(cāng)庫(kù)中。
新聞：旺蒼厚壁無(wú)縫管√方管現(xiàn)貨√

能耗管理將實(shí)行雙積分新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈面臨證券報(bào)□本報(bào)實(shí)習(xí)記者崔小粟江淮汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受證券報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車(chē)作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》（簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”）顯示，明確對(duì)車(chē)企實(shí)行雙積分并行管理，評(píng)價(jià)體系將向低能耗、率的乘用車(chē)型傾斜。