軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

在京津冀協(xié)同治污、被賦予“一基地三區(qū)”功能的天津地位舉足輕重的背景下，在2017是“大氣十條”收賬之年的節(jié)點上，當?shù)啬承┑胤街挝鄢霈F(xiàn)這些問題，顯然不能小覷。平心而論，天津治污也拿出了不少“真功夫”，從2016年共開環(huán)保罰單近億元、提前5個月完成天津港不再接收柴油貨車運輸集港煤炭的家要求、2017年形成了695項年度治霾任務(wù)等情況看，說當?shù)卦谯`行“鐵腕治污”不為過。督察組的反饋中就對此有肯定之詞。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

2.冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

部分廠家的車輛完全根據(jù)南京公交的營運特點、乘客出行習(xí)慣及線路長度“量身打造”，更加適合南京市民出行。目前，公交集團也在就市民反映的乘坐體驗等方面進行測試?？梢源_定的是，終選擇的車型一定會給乘客帶來更好的乘車體驗?！熬拖瘳F(xiàn)在的車子采用的是氣囊懸掛，這個舒適度每個人感覺體會不一樣，年輕人坐這個氣囊懸掛的感覺很舒服，但有一些人覺得坐這個車子晃啊晃的感覺不舒服?！弊蠛Ｍf，工作人員在測試的時候經(jīng)常和乘客互動，在條件許可之下盡可能適應(yīng)大部分的乘客。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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督察組組長、副組長聽取各專題小組階段匯報中青在線北京7月30日電（青年報·中青在線記者劉世昕）去年到今年，山西省的大氣環(huán)境持續(xù)惡化，這在全極為少見，環(huán)保督察組今天在山西省進行督察反饋時特別指出，這背后的原因是山西省不少地方重發(fā)展、輕環(huán)保，呂梁市、臨汾市等地即便已經(jīng)被環(huán)保部約談或掛牌督辦，依然對環(huán)保慢作為。今年4月28日至5月28日，環(huán)保督察組對山西省開展環(huán)境保護督察并形成督察意見，經(jīng)、務(wù)院批準，督察組今天向山西省委、省進行反饋。