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上市18年后，武鋼股份自2月14日開始不復(fù)存在，其資產(chǎn)將整體注入寶武集團旗下的寶鋼股份，聯(lián)姻后的寶武鋼鐵。盡管有投資者擔心寶武鋼鐵上市后會發(fā)生像中車、申萬宏源復(fù)牌后導(dǎo)致暴跌的“巨無霸魔”，不過從此前市場對重組方案的反應(yīng)，以及目前的市場環(huán)境來看，機構(gòu)人士對其上市后的表現(xiàn)卻寄予期望。重蹈覆轍可能性不大2月14日是西方的“情人節(jié)”，選在這個日期完成換股或許只是巧合，但卻令市場對合并后的寶鋼股份充滿美好的期待。工業(yè)和信息化部部長苗圩在“電動汽車百人會”上表示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，存在著產(chǎn)能過剩、動力電池技術(shù)水不高、企業(yè)違規(guī)騙補等問題。針對以上問題，加強產(chǎn)能調(diào)控、組織行業(yè)發(fā)布了動力電池技術(shù)路線圖并開展新能源汽車推廣專項督察，2017年將成為新能源汽車提升技術(shù)的發(fā)展年?！按驌趄_補”成為貫穿2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律，蘇州金龍、力帆乘用車等多家車企被罰，以此“告誡”車企在新能源汽車彎道超車時也不能妄想走捷徑。