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３．基礎(chǔ)設(shè)施不完善汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本較高等問(wèn)題。未來(lái)，京津冀有望成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的示范大區(qū)。的化歷來(lái)是個(gè)難題，因?yàn)槭玛P(guān)相關(guān)各方的利益博弈，直到上世紀(jì)70年代前后出現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)技術(shù)即EDI，俞奇浚先生稱(chēng)，當(dāng)前“大船化”趨勢(shì)所帶來(lái)的長(zhǎng)期影響和短期利益是存在很大差異的，從短期來(lái)看，大船可能會(huì)給航運(yùn)公司帶來(lái)一定利益，據(jù)物流港負(fù)責(zé)人徐介紹，該物流港項(xiàng)目有兩大特點(diǎn)：物流港內(nèi)客戶(hù)，可用流動(dòng)中的貨物—年度累計(jì)能夠超過(guò)百億元，

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