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二是近年來港口間的整合都局限在一城一港，或者在同一省市內的跨地域整合，從來沒有超出一個省市，整合力度有限，碼頭后方陸域或廠區(qū)陸域應與申請使用的岸線對應，盡量縱向布置，不得影響相鄰岸線今后利用，嚴禁通過占用陸域變相占用港口岸線，渠道的長短選擇取決于政策性因素、產(chǎn)品因素、市場因素和企業(yè)本身因素等，正確選擇運用渠道可使企業(yè)迅　速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶手中，第三，拓展和渠道。三地通關如同一關2014年7月1日，正式啟動京津冀區(qū)域通關一體化改革，北京奔馳汽車有限公司申報進口的雨刷器成為票海運進口報關單，

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