szwxjmt越南榛子報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運(yùn)提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。

二：報(bào)檢：
1.干果堅(jiān)果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅(jiān)果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報(bào)關(guān)： 
各類文件請務(wù)必齊全，產(chǎn)品情況說明不能漏

四：關(guān)稅：
1.海關(guān)進(jìn)行審價(jià)（海關(guān)審價(jià)人員對所申報(bào)進(jìn)口干果堅(jiān)果到岸價(jià)真實(shí)性的）
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上

五：抽檢：
1.重點(diǎn)審核干果堅(jiān)果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否，標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報(bào)檢委托函、報(bào)關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報(bào)告、商標(biāo)授權(quán)。
降低轉(zhuǎn)運(yùn)成本利潤是企業(yè)的立足之本?？棺r(jià)格戰(zhàn)的首要前提，是要控制降低成本，提升利潤空間。因此中轉(zhuǎn)效率和成本管控，是龍頭企業(yè)未來發(fā)力重點(diǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)降本增效的重心為加強(qiáng)自動(dòng)化、高運(yùn)力車輛等投入。數(shù)據(jù)顯示，中通在2018年季度，干線運(yùn)輸和分撥中心環(huán)節(jié)占據(jù)52.8%的成本，較去年同期降低11.3%。中通2018年季度干線物流運(yùn)輸成本為11.8億元，占營業(yè)收入33.4%，低于去年同期的42.8%。分撥中心運(yùn)營成本為6.9億元，占營業(yè)收入的19.4%，低于去年同期21.3%。

 
越南榛子報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司備案資料：
1.干果堅(jiān)果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報(bào)檢用）一般是15位數(shù)的，47開頭的；
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, （每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán)）；
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件（每個(gè)型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
半島記者了解到,目前島城有6000多輛快遞三輪車,將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)五統(tǒng)一,屆時(shí)快遞三輪車交通將無所遁形。這種新能源車的優(yōu)勢就是綠色環(huán)保,并且還能節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營成本,深受快遞企業(yè)的認(rèn)可。在交付儀式上,郵政速遞青島分公司副總經(jīng)理鞠傳安介紹。據(jù)介紹,這些新能源車是靠電能驅(qū)動(dòng)的,一天只需要充一次電,就能夠滿足日常使用。目前我們行業(yè)協(xié)會所屬,青島市內(nèi)用于快遞使用的三輪車有6000余輛,我們計(jì)劃用三年的時(shí)間將和等部門對這6000多輛快遞三輪車進(jìn)行五統(tǒng)一,給快遞行業(yè)樹立遵法守法的意識。

越南榛子報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司國外需要提供的資料：
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報(bào)告
3、箱單，合同，，標(biāo)簽，提單
4、生產(chǎn)日期證明

越南榛子報(bào)關(guān)進(jìn)口代理公司國內(nèi)需要提供資料：
1、標(biāo)簽翻譯，申報(bào)要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復(fù)印件，加蓋公章），食品流通證（復(fù)印件，加蓋公章）
3、報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經(jīng)營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

看上去很無人技術(shù)，但對于消費(fèi)者來說，是不是黑科技并不重要，能不能從中便宜、便捷、、的服務(wù)才是無人物流能否生存的關(guān)鍵。不少業(yè)內(nèi)專家也提出質(zhì)疑，就目前來說，受電池、載重、天氣、操作性等影響，在未來幾年內(nèi)所提供的配送服務(wù)，恐怕比不上快遞小哥。對此，X事業(yè)部產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光樂觀地表示，目前人工智能設(shè)備已開啟常態(tài)化運(yùn)營，進(jìn)入到智慧物流體系的各個(gè)環(huán)節(jié)。去年起，已經(jīng)在江蘇、青海、海南等省份開展了物流配送的常態(tài)化運(yùn)營工作。

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在商品保持價(jià)格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當(dāng)務(wù)之急就是各個(gè)環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費(fèi)種雜、費(fèi)用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務(wù)種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗(yàn)來看，鐵路運(yùn)輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。
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