早的車(chē)大都是由馬來(lái)拉的，速度較慢，而剛出世時(shí)的汽車(chē)是由蒸汽機(jī)推動(dòng)，速度也很慢。緩慢前行的車(chē)上，乘坐者沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的保護(hù)都無(wú)大礙。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)的行駛速度越來(lái)越快，空氣中各類雜質(zhì)的干擾因此越發(fā)明顯。終于在1904年，款使用擋風(fēng)玻璃的車(chē)型出現(xiàn)了。漸漸的，人們終于意識(shí)到自己需要在開(kāi)車(chē)時(shí)得到一些保護(hù)。于是1904年，早的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了。起初，大多數(shù)擋風(fēng)玻璃都是由金屬桿支撐著，垂直于地面，就像家里的窗戶玻璃一樣。南雄鋼絞線穿束機(jī)萊州橋梁穿索機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

南雄鋼絞線穿束機(jī)萊州橋梁穿索機(jī)2005年成立之初，公司就從美一家140年歷史的企業(yè)手中收購(gòu)一條精密零件生產(chǎn)線，2010年收購(gòu)德?tīng)柛W地利工廠的配氣生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)，這些生產(chǎn)線價(jià)格不高，但是技術(shù)含量卻是一流，公司直接將設(shè)備、專利、技術(shù)人員搬到武漢，進(jìn)行消化、收和生產(chǎn)，成本低、速度快、效果好，快速完成了技術(shù)積累。為了完全收技術(shù)，該公司每年將銷售收入的8%投入研發(fā)，引進(jìn)高端人才，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。如今，東方駿馳的技術(shù)實(shí)力早已超過(guò)當(dāng)年引入的生產(chǎn)線。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
南雄鋼絞線穿束機(jī)萊州橋梁穿索機(jī)因?yàn)楹Ｍ獠①?gòu)，代表電動(dòng)汽車(chē)前沿技術(shù)的輪轂電機(jī)，落地湖北和浙江，有望2017年底實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，世界汽車(chē)技術(shù)潮流。因?yàn)椴①?gòu)德普瑞，均勝電子從一家小型汽車(chē)功能件生產(chǎn)商變身為擁有品牌的性企業(yè)，并進(jìn)入保時(shí)捷、大眾、寶馬等企業(yè)的配套體系。因?yàn)閷?duì)美耐世特的并購(gòu)和管理，汽車(chē)系統(tǒng)控股有限公司董事長(zhǎng)（耐世特董事長(zhǎng)兼CEO）趙桂斌被美《財(cái)富》雜志評(píng)為2016年度商業(yè)領(lǐng)袖人物，與蘋(píng)果、、Facebook等公司CEO齊名。


南雄鋼絞線穿束機(jī)萊州橋梁穿索機(jī)”陸奇此前層是微軟的執(zhí)行副總裁，今年10月美科技媒體Recode率先透露了陸奇離職的消息。陸奇離職之所以成為媒體報(bào)道焦點(diǎn)，不僅是因?yàn)槭强萍季揞^微軟的多年核心高管，在美互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)擁有極高聲望，更是因?yàn)槭敲揽萍脊局杏袡?quán)勢(shì)的大陸華人。陸奇此前主要負(fù)責(zé)微軟核心的必應(yīng)和Cortana業(yè)務(wù)。10月離職時(shí)的理由是，因?yàn)樽孕熊?chē)事故傷勢(shì)加重。陸奇離職后，曾有消息稱會(huì)加入騰訊或者滴滴，不過(guò)2017年剛開(kāi)年，百度宣布已經(jīng)成功把陸奇招入門(mén)下。