新松機器人近期數(shù)字化工廠訂單增加，充分說明這一趨勢。5、整合潮流難以抵擋普通的機器人系統(tǒng)集成商難以做大，營收達到1億左右則面臨發(fā)展瓶頸。未來的產(chǎn)業(yè)整合過程中，工藝是門檻。能夠在某個行業(yè)中深入發(fā)展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權的標的，才能夠在未來的發(fā)展中成為解決方案或者標準設備的供應商。2017年機器人相關企業(yè)將達到5000家。目前低端應用的競爭尤其激烈。競相降價造成的惡性競爭日趨激烈。景德鎮(zhèn){報道}鋼絞線穿線機（偃師）動力實足
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)國家在大規(guī)模的高鐵建設，預制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預應力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度
預應力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導管穿入預留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預制梁端頭，離預制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
景德鎮(zhèn){報道}鋼絞線穿線機（偃師）動力實足除了上游產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新外，無人機通訊、避障、交互等技術的完善，也對無人機市場回歸理性具有很大的推動作用。以避障技術為例，目前應用比較廣泛的無人機避障技術包括聲吶系統(tǒng)技術、TOF激光雷達技術以及雙目立體視覺技術。雙目立體視覺技術基于與人眼類似的三角測距的原理，能夠從根本上解決懸停的精度和遠距離的三維信息精度，實現(xiàn)了復雜環(huán)境下穩(wěn)定飛行，相比其他技術具有較大的優(yōu)勢。以雙目視覺避障技術為主，融合其他規(guī)避技術，將成為未來的主流形式。
預應力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機機內潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調整達不到使用程度時，應及時更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
景德鎮(zhèn){報道}鋼絞線穿線機（偃師）動力實足在廣東、上海、浙江、江蘇、福建以及重慶等土地資源緊缺的省份，優(yōu)先布局“共性工廠”，淘汰落后冗余工廠。針對淘汰的工廠，租賃未到期的要給予補償，已購買土地的要給予回購。由主導規(guī)劃騰挪土地的未來使用方向，保障高技術產(chǎn)業(yè)落地，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級，提升地區(qū)產(chǎn)業(yè)層次。傳統(tǒng)制造型企業(yè)在新常態(tài)經(jīng)濟形勢下遭受兩頭夾擊：一方面受到市場需求疲弱、產(chǎn)能過剩、競爭加劇、技術變革加速等外部因素的沖擊，另一方面企業(yè)普遍受業(yè)務太過單一、產(chǎn)業(yè)鏈上定位和增值偏弱、經(jīng)營成本上升、效益提升乏力等內部管理挑戰(zhàn)的影響而每況愈下。
景德鎮(zhèn){報道}鋼絞線穿線機（偃師）動力實足總的來說，當前謀劃跨界造車的大致有五類企業(yè)：類是傳統(tǒng)車企產(chǎn)業(yè)鏈上的零部件或設計公司，比如小康股份、萬向集團（此前發(fā)改委便審批通過了其年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目）；第二類是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或具有互聯(lián)網(wǎng)背景的人靠資本投入其中，比如騰訊、樂視等；第三類是傳統(tǒng)車企的人員另起爐灶；第四類則是格力、富士康為代表的制造企業(yè)；第五類是以漢能為代表的新能源企業(yè)。有業(yè)內人士指出，出現(xiàn)這么多新造車勢力，主要因為電動車的技術門檻遠低于燃油車。
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[第1年] 指數(shù):1
