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文登鐵路壓板,鋼軌壓板廠家

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品 牌: ALEX/艾力克斯 
型 號(hào): 鍛造、鑄造、軋制、機(jī)加工 
規(guī) 格: 依據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn) 
單 價(jià): 5.00元/件 
起 訂: 5000 件 
供貨總量: 500000 件
發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 30 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 江蘇 蘇州市
有效期至: 長(zhǎng)期有效
更新日期: 2019-01-17 09:13
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公司基本資料信息
 
 
 
【文登鐵路壓板,鋼軌壓板廠家】詳細(xì)說(shuō)明

文登鐵路壓板,鋼軌壓板廠家

1. 道岔安裝裝置固定螺絲緊固,裝置無(wú)舊傷裂紋。

III型彈條扣件,本扣件為無(wú)螺栓扣件,適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路60kg/m,鋼軌直線或半徑R大于等于350m的曲線上鋪設(shè),無(wú)擋肩混凝土軌枕的無(wú)縫線路軌道。我廠產(chǎn)品已在向莆高速線路等主干線鋪設(shè)。 組成:彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊、橡膠墊板。Ⅳ型彈條 適用范圍:彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)適用于鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混泥土無(wú)擋肩枕的有砟軌道。滿足于:最高速度350km/h客運(yùn)專線:軸重170KN(考慮軸重可能增加10%);最高速度250km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn)):客車最大軸重230KN(客運(yùn)機(jī)車);貨車最高速度120km/h,最大軸重250KN。WJ-7型彈條 適用范圍:本扣件為無(wú)砟軌道扣件系統(tǒng)滿足以下運(yùn)營(yíng)條件:最高速度350km/h客運(yùn)專線:軸重170KN(軸重考慮增加10%)。最高速度250km/h客運(yùn)專線(兼顧貨運(yùn)):最大軸重230kn(軸重考慮增加10%)。高強(qiáng)度接頭螺栓,鐵路接頭螺栓(魚尾螺栓)規(guī)格:M22,M24T型螺栓,規(guī)格:M24、M22 T型螺栓種類 :護(hù)軌螺栓、軌卡螺栓、WJ-10T型螺栓-2-錨固螺栓,錨固螺栓大量上道的有WJ-10型錨固螺栓在九江大橋成功鋪設(shè)。WJ-10型扣件根據(jù)鐵道科學(xué)研究院的《研線0622》標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。該扣件借鑒客專WJ-7型扣件結(jié)構(gòu)形式,主要適應(yīng)于要求鋼軌高低和左右位置調(diào)整量大并鋪設(shè)焊接長(zhǎng)鋼軌的無(wú)砟預(yù)應(yīng)力橋梁線路。70型螺旋道釘 本產(chǎn)品適應(yīng)于70型扣板式扣件和彈條Ⅰ、Ⅱ型扣件的螺旋道釘,70型螺旋道釘:材料為Q235-A鋼,護(hù)軌螺旋道釘,護(hù)軌螺旋道釘:主要用于新Ⅲ型護(hù)軌改造扣件,規(guī)格:M24材料:Q235-A方頭螺紋道釘本產(chǎn)品適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路木枕軌道用螺紋道釘。其規(guī)格按長(zhǎng)度分為145、155、165mm三種。普通道釘,本產(chǎn)品適用于鐵路木枕軌道所用的道釘。 應(yīng)用國(guó)標(biāo)GB 702-72的3號(hào)鋼以A3為宜。規(guī)格165mm 高強(qiáng)度接頭夾板(魚尾板)種類:鋼軌接頭夾板、絕緣接頭夾板、異形接頭夾板。規(guī)格:鋼軌用接頭夾板有43、50、60、75型,異型規(guī)格,采用B7號(hào)鋼。

軌道減振器扣件,該扣件由德國(guó)于1978年研制,1979年首次用于科隆地鐵,因其外觀呈蛋形,故稱為科隆蛋扣件。華盛頓地鐵從德國(guó)引進(jìn)并加以改進(jìn),稱作蛋形扣件。于20世紀(jì)90年代分別用于上海地鐵和廣州地鐵。根據(jù)1999年廣州地鐵的測(cè)試結(jié)果,與單趾彈簧扣件(剛度42kN/mm)相比,減振效果約為8dB??坡〉翱奂贸熊壈迮c底座間的硫化膠圈的剪切變形獲取彈性,扣件剛度為10kN/mm,最低為6kN/mm。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制,我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作,對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng):

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào),化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

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路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段。過(guò)渡段可采用下列設(shè)置方式:1.當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時(shí),在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺(tái)階,臺(tái)階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過(guò)渡段,如圖LB3-3所示。過(guò)度段填筑要求應(yīng)符合路堤與橋臺(tái)過(guò)度段的規(guī)定。2.當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí),應(yīng)順原地面,縱向開挖臺(tái)階,臺(tái)階高度0.6m左右。其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相同。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段,應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段,并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級(jí)配碎石填筑。無(wú)砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過(guò)渡段,滿足軌道形式過(guò)渡要求。兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施,平順過(guò)渡;當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時(shí),路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或保證剛度平順過(guò)渡的工程措施處理。

彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能,又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能(尤其是圓形截面彈條),因而彈性一般較好,同時(shí)基本上無(wú)截面削弱,所以材料的利用率較高,在常規(guī)線路上,一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好,這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國(guó)鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件,我國(guó)彈條扣壓件的形式主要有:有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條,如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等;無(wú)螺栓安裝的潘德羅爾型,如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等;還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條,雙趾彈條,中間彈條。

文登鐵路壓板,鋼軌壓板廠家

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