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公司基本資料信息
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華鎣鐵路扣板,鋼軌扣板制造工廠
中部頂面。(3)路基地段單線道床頂面寬度3.6m,道床厚度0.35m,道床邊坡1:l.75,砟肩堆高0.15m。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計。,石質(zhì)路塹地段采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。(4)橋上道床標準與路基地段相同,應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至擋砟墻之間以道砟填平。(5)隧道內(nèi)道床標準與路基地段相同,應(yīng)采用彈性軌枕或鋪設(shè)砟下彈性墊層。砟肩至邊墻(或高側(cè)水溝)間以道砟填平。(6)線路開通前,道床密度不應(yīng)小于1.75g/cm,軌枕支承剛度不應(yīng)小于120kN/mm,縱向阻力不應(yīng)小于14kN/枕,橫向阻力不應(yīng)小于12kN/枕。
研發(fā)適應(yīng)客運專線扣件系統(tǒng)的彈性墊層,(1) 通過對世界各國扣件系統(tǒng)彈性墊層分析,結(jié)合我國工程實踐,制定了客專用各類彈性墊層技術(shù)要求,物理性能指標與國際接軌。(2)利用超彈性有限元法研究設(shè)計墊板結(jié)構(gòu),提高了設(shè)計技術(shù)水平,與國際同行業(yè)設(shè)計方法接軌。(3)通過合理配方選型,利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料,研制出各種軌下墊板,其各項性能指標滿足客專扣件系統(tǒng)橡膠墊板技術(shù)規(guī)范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統(tǒng)絕緣、緩沖和防滑等性能要求。(4)采用國際先進技術(shù),研究了聚酯彈性體注塑發(fā)泡微孔結(jié)構(gòu),發(fā)泡倍率等對產(chǎn)品物理性能及剛度的影響;研究了注塑工藝對產(chǎn)品性能的影響,確定了控制產(chǎn)品穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝參數(shù);研發(fā)了熱塑性彈性體彈性墊板。
彈條生產(chǎn)供應(yīng)型號,昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)制造:1、TF-Y型彈條扣件,2、Ⅰ型彈條扣件,3、Ⅱ型(WJ-3)彈條扣件,4、WJ-2型彈條扣件,5、Ⅲ型(WJ-4)彈條扣件,6、WJ-5型彈條扣件,7、Ⅳ型彈條扣件,8、Ⅴ型彈條扣件,9、WJ-7型彈條扣件,10、WJ-7A型彈條扣件,11、WJ-7B型彈條扣件,12、WJ-8型彈條扣件,13、WJ-8A型彈條扣件,14、WJ-8B型彈條扣件,15、WJ-8C型彈條扣件,16、DⅠ型彈條扣件,17、DTⅢ-2型彈條扣件,18、DTⅣ-1型彈條扣件,19、DTⅥ-1型彈條扣件,20、DTⅥ-2型彈條扣件,21、德國福斯羅(Vossloh)系列彈條扣件系統(tǒng),22、SKL型彈條扣件(SKL1,SKL2,SKL3,SKL12,SKL14,SKL15,SKLB15),23、DFF14型彈條扣件,24、300型彈條扣件(W300-1a, W-300-lu),25、DFF300型彈條扣件,26、336型彈條扣件,27、英國彈條扣件系統(tǒng),28、PR系列彈條(PR85,PR309,PR401,PR601,PR601A)29、E型彈條扣件(E1609,E1806,E1809,E1813,E1817,E2001,E2003,E2006,E2007,E2009,E2031,E2055,E2055XL,E2056,E2063),30、fast彈條扣件,31、SFC彈條扣件,32、菲斯特fist彈條、ω形彈條、W形彈條、A型彈條、B型彈條、D型彈條、W1型彈條、W2型彈條、X2型彈條、X3型彈條、立式彈條、GL彈條、俄羅斯彈條、異形彈條、小阻力彈條等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)國內(nèi)外標準各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶不同的要求定制生產(chǎn)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的扣板扣件生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的扣板扣件生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制,我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測設(shè)備,以確保我們所有的扣板扣件產(chǎn)品品質(zhì),達到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求,從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品,我們都是按照標準程序操作,對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng):
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對原材料的檢查和測試,我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號,化學(xué)成分,力學(xué)性能等檢測指標。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求,我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求,我們將拒絕接收,只有材料滿足我們的標準才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商,我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議,并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
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條(直徑為13 mm)兩種。③軌下墊板分為兩種,即橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。橋上需要降低線路阻力時,采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板。④軌距擋板分2號~8號7種規(guī)格,標準軌距時,采用4號和6號。⑤調(diào)高墊板按厚度分為1、2、5和8mm四種規(guī)格,放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。⑥在夾板處,當(dāng)在小號碼軌距擋板上安裝W2型彈條和x3型彈條有困難時,應(yīng)安裝彈條I型扣件A型彈條。(2)主要技術(shù)要求①彈條安裝標準:彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸,兩者間隙不得大于0.5mm,或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時,W2型彈條為130~170N?m,x3型彈條為80~1lON?m.②彈條養(yǎng)護標準:彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸,兩者間隙不得大于1mm,或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時,W2型彈條為130~170 N?m,x3型彈條為80~1]ON?m。③鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼,間隙不得大于1mm.④軌距調(diào)整量:一8~+4mm,通過更換不同號碼的軌距擋板實現(xiàn)軌距和軌向調(diào)整。⑤高低調(diào)整量為10mm,通過在軌下墊板和軌枕之間放人調(diào)高墊板進行調(diào)整,調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上,放人調(diào)高墊板的總厚度不得大于lOmm,數(shù)量不得超過2塊。⑥預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護油脂,油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
軌道板的剪切連接,1.剪切連接的設(shè)置范圍,軌道板的剪切連接位置為每片箱梁的梁縫(包括簡支梁與簡支梁縫)區(qū)域、梁與臺背、端刺與路基過渡段、樁板結(jié)構(gòu)與路基過渡段及道岔前后處,主要結(jié)構(gòu)作用是將軌道板與底座板連接成為一個整體,以適應(yīng)端部結(jié)構(gòu)變形,結(jié)構(gòu)形式視工程部位的不同而有所區(qū)別。其中,每塊軌道板在梁縫(包括橋臺處梁縫)兩端各設(shè)4根(設(shè)于承軌臺中間部位)剪力銷端刺與路基過渡段、樁板與路基過渡段及道岔前后處的軌道板剪切連接見后述“路基部分 ”。2.剪切筋安裝孔的鉆設(shè),鉆孔前應(yīng)在設(shè)計植筋位置使用鋼筋探測雷達探明軌道板及底座板內(nèi)的鋼筋布置情況,以此微調(diào)并確定鉆孔位置。鉆孔使用植筋專川鉆孔機(一般由錨固膠供應(yīng)商提供),鉆孔完成后,使用高壓風(fēng)槍吹除孔內(nèi)霄粉,植筋施工應(yīng)隨即進行,否則應(yīng)用砂絲團或軟布團封堵孔口。3剪切連接筋的絕緣處理,為確保剪切筋與板(軌道板及底座扳)內(nèi)鋼筋處于隔離絕緣狀態(tài),剪剴切筋表而應(yīng)事先均勻涂抹一層植筋膠(即錨固用膠),并確保表曲無遺漏之處。面膠凝固后冉進行植入施工。4剪切連接筋的安裝,孔內(nèi)注入(適量,試驗確定)植筋膠并植入剪力銷釘(筋)。剪切筋植入時應(yīng)輕輕插入,并避免與板內(nèi)鋼筋接觸。
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