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假設(shè)A口進(jìn)油，馬達(dá)，（1）打開(kāi)單向閥，液壓油馬達(dá)右腔。（2）液壓油通過(guò)節(jié)流孔平衡閥，并使其左移，接通制動(dòng)器油路，使制動(dòng)器松開(kāi)，這個(gè)還接通了馬達(dá)B口的回油油路。（3）液壓油通過(guò)閥的中間節(jié)流孔緩沖腔，將緩沖推到左側(cè)。如果此時(shí)壓力超過(guò)此閥的設(shè)定壓力（10.2MPa），閥將在瞬間打開(kāi)，起到緩沖作用。（4）如果馬達(dá)超速（例如下坡時(shí)），泵來(lái)不及供油，則使A口壓力，平衡閥在彈簧力作用下向右，關(guān)小馬達(dá)的回油通道，從而馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。注意到行走馬達(dá)控制閥內(nèi)部有2個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的閥（見(jiàn)圖3和圖4），它們?cè)谕诰驒C(jī)開(kāi)始行走以及制動(dòng)時(shí)將起到重要的緩沖作用。下面分析它的工作原理。

         當(dāng)氣門間隙過(guò)大時(shí)，會(huì)由于進(jìn)氣不足或排氣不夠而使柴油機(jī)充氣不足，引起功率，耗油量等，應(yīng)及時(shí)氣門間隙。銷響的主要原因是銷、連桿襯套或銷座孔磨損，配合間隙過(guò)大，銷在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生撞擊而發(fā)出響聲。銷響的特點(diǎn)為：從怠速轉(zhuǎn)入中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將噴油時(shí)間提前時(shí)，響聲則更為明顯、清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲一般不減弱，有時(shí)還明顯加強(qiáng)。用?°斷缸法?±試驗(yàn)，響聲減弱或消失。敲缸響的常見(jiàn)和主要的原因是因?yàn)榕c氣缸壁磨損，配合間隙超過(guò)一定的限度，在上下運(yùn)動(dòng)的中發(fā)生，敲擊氣缸壁而發(fā)出?°當(dāng)、當(dāng)?±的響聲。有時(shí)，配合間隙雖然未超過(guò)限度，若連桿彎曲變形也會(huì)發(fā)響。敲缸聲在柴油機(jī)溫度低時(shí)。 

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