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公司基本資料信息
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丹麥10.9級(jí)U型螺栓公司
條(直徑為13 mm)兩種。③軌下墊板分為兩種，即橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。橋上需要降低線路阻力時(shí)，采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板。④軌距擋板分2號(hào)～8號(hào)7種規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)，采用4號(hào)和6號(hào)。⑤調(diào)高墊板按厚度分為1、2、5和8mm四種規(guī)格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。⑥在夾板處，當(dāng)在小號(hào)碼軌距擋板上安裝W2型彈條和x3型彈條有困難時(shí)，應(yīng)安裝彈條I型扣件A型彈條。(2)主要技術(shù)要求①?gòu)棗l安裝標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mm，或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W2型彈條為130～170N?m，x3型彈條為80～1lON?m．②彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W2型彈條為130～170 N?m，x3型彈條為80～1]ON?m。③鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于1mm．④軌距調(diào)整量：一8～+4mm，通過(guò)更換不同號(hào)碼的軌距擋板實(shí)現(xiàn)軌距和軌向調(diào)整。⑤高低調(diào)整量為10mm，通過(guò)在軌下墊板和軌枕之間放人調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整，調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放人調(diào)高墊板的總厚度不得大于lOmm，數(shù)量不得超過(guò)2塊。⑥預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
實(shí)踐證明 ,減震扣件是一種有效的城市軌道交通減震降噪產(chǎn)品, 在國(guó)內(nèi)外得到迅速推廣和應(yīng)用。但目前國(guó)內(nèi)減震扣件技術(shù)與國(guó)外相比還存在一定差距,不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面,更表現(xiàn)在產(chǎn)品性能鑒定上。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)缺乏, 部分試驗(yàn)方法不能對(duì)扣件的性能優(yōu)劣作出科學(xué)、全面的判定,成為我國(guó)軌道減震扣件研發(fā)和應(yīng)用的主要障礙之一 。為了盡快提高我國(guó)減震扣件的整體技術(shù)水平,不僅要在設(shè)計(jì)理論方面深入開(kāi)展研究,充分運(yùn)用各種先進(jìn)的仿真軟件 ,達(dá)到以工程分析指導(dǎo)設(shè)計(jì)的水平,更要建立起完整、統(tǒng)一的產(chǎn)品性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)體系 ,提高試驗(yàn)裝備技術(shù)水平 ,縮小測(cè)試結(jié)果與產(chǎn)品實(shí)際性能之間的差距, 以滿足產(chǎn)品性能鑒定的需要 。
扣壓力3kN，靜剛度60kN/mm，4、日本直結(jié)5型彈片扣件，靜剛度60kN/mm，高低調(diào)整40mm，軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm，彈性分開(kāi)式，無(wú)擋肩，帶鐵墊板，有螺栓扣壓，扣壓力3kN，5、日本直結(jié)7型彈片扣件，高低調(diào)整50mm，軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±15mm，彈性分開(kāi)式，無(wú)擋肩，帶鐵墊板，有螺栓扣壓，扣壓力3kN，6、日本直結(jié)8k型彈片扣件，彈性分開(kāi)式，無(wú)擋肩，帶鐵墊板，有螺栓扣壓，高低調(diào)整40mm，軌距無(wú)級(jí)調(diào)整±10mm，扣壓力3kN，靜剛度約60kN/mm，7、中國(guó) 67型拱形彈片扣件，67型拱形彈片式扣件采用彈片扣壓件，混凝土軌枕設(shè)擋肩，采用錨固在混凝土軌枕中的螺栓緊固彈片。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種國(guó)標(biāo)和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>規(guī)格有：M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn)，M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 3.75pt 0cm; LINE-HEIGHT: 13.5pt; mso-pagination: widow-orphan" align=left>等級(jí)有：4.6級(jí)、4.8級(jí)、5.6級(jí)、5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)、9.8級(jí)、10.9級(jí)、12.9級(jí)。
normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的螺栓生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
鐵路軌道扣件系統(tǒng)的作用，鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。
木枕扣件主要有分開(kāi)式和混合式兩種。混凝土枕扣件（1）有碴軌道用扣件系統(tǒng)，隨著混凝土軌枕的發(fā)展與應(yīng)用，我國(guó)從1957年就開(kāi)始混凝土枕用扣件的研究，開(kāi)發(fā)了多種扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形彈片式扣件、70型扣板式扣件、彈條I型扣件、彈條I型調(diào)高扣件、彈片I型調(diào)高扣件、彈條II型扣件、彈條III型扣件等。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了彈條IV型扣件和彈條V型扣件。（2）無(wú)砟軌道用扣件系統(tǒng)，我國(guó)從60年代開(kāi)始無(wú)碴軌道的研究，采用過(guò)多種扣件型式。如TF－M型扣件、TF-Y型彈性扣件、64－Ⅲ型扣件、秦嶺隧道整體道床用彈性扣件、彈條I、II型彈性分開(kāi)式扣件、彈條III型彈性分開(kāi)式扣件、WJ-1型扣件、WJ-2型扣件等。隨著客運(yùn)專線建設(shè)的發(fā)展又新近研發(fā)了WJ-7型扣件和WJ-8型扣件。
丹麥10.9級(jí)U型螺栓公司
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[第1年] 指數(shù):1
