產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
     （一）動力由兩個電機驅(qū)動，驅(qū)動片主軸及變速行走；

 （二）機架扶手、水箱、升降機構(gòu)、聚氨酯輪等零部件組成；產(chǎn)品特點：操作簡單，機械化程度高，鋸片之間的間距可調(diào)，刻紋深度刻調(diào)，能自動行走。勞動強度，工效，運行速度均衡，壓力水冷卻，大幅度節(jié)省鋸片
商訊：德陽路面刻紋機（臨滄）一新聞中心

商訊：德陽路面刻紋機（臨滄）一新聞中心采樣預處理子系統(tǒng)：主要由采樣、伴熱管線、預處理單元、電控單元組成。煙氣由機柜內(nèi)的真空泵抽取，經(jīng)由采樣、高溫伴熱管線后通入VOCs分析儀進行測量，樣氣全程保持高溫。VOCs氣態(tài)污染物測子系統(tǒng)：主要有非總烴在線分析儀、苯系物在線分析儀等。根據(jù)生產(chǎn)工藝及具體特征污染物的排放管控要求，可定制特征因子污染物分析儀器。煙氣參數(shù)測子系統(tǒng)：煙氣參數(shù)測子系統(tǒng)主要用來測煙氣溫度、壓力、流量、濕度等，用于污染物排放總量的核算和相關(guān)濃度的折算，將測結(jié)果轉(zhuǎn)換為標準狀況下的數(shù)據(jù)。商訊：德陽路面刻紋機（臨滄）一新聞中心全液壓與機械式壓路機的優(yōu)劣之爭，在已經(jīng)持續(xù)了近三十年的時間，至今依然沒有定論。在人們眼中，全液壓壓路機無疑代表著先進的技術(shù)，意味著良好的壓實效果，而機械式壓路機叱咤市場十余年，擁有深厚的群眾基礎(chǔ)。液壓與機械之爭近30年無定論在未來的市場中，究竟是全液壓壓路機，還是機械式壓路機唱主角?碾壓效率PK機械式壓路機:由于前輪沒有驅(qū)動，為了保證壓路機的牽引力，不得不將更多重量分配至后輪上，因此前輪分配重量明顯減少。其中，董揚建議參照日本的輕四輪車和內(nèi)現(xiàn)行的農(nóng)用車管理，而車和家CEO李想?yún)s認為參照日本路線就是把這些年來的小面電動化重新來一次，走歐盟的L7e標準更好些。記者了解到，由于日本道路狀況與不同，如果完全照搬日本路線，意味著整個現(xiàn)有的低速電動車產(chǎn)品要重新研發(fā)和市場秩序重新建立，而歐盟L7e標準則是按照現(xiàn)有四輪摩托車管理辦法去管理低速電動車。作為低速電動車行業(yè)的難點，低速電動車企業(yè)更希望參照L7e標準或者是新增一個類別進行管理。