新聞：山東萊州Q370qd橋梁鋼板-廠家自產(chǎn)自銷
  山東君晟宏達(dá)鋼材有限公司主要依托家鋼材市場(chǎng)資源，生產(chǎn)加工各種規(guī)格和幾何形狀的鋼板切割件產(chǎn)品。品種包括12大系列160多個(gè)鋼種，規(guī)格齊全。
其中，哈爾烏素露天礦位于內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾礦區(qū)，目前核定產(chǎn)能為35百萬(wàn)噸/年（按生產(chǎn)天數(shù)330天）。2016年，寶日希勒露天礦則位于內(nèi)蒙古自治區(qū)寶日希勒礦區(qū)，目前核定產(chǎn)能35百萬(wàn)噸/年。神華稱，經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)上述兩礦的暫時(shí)停產(chǎn)及減產(chǎn)，將減少集團(tuán)2017年自產(chǎn)煤量、自有鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及煤炭銷售量，并導(dǎo)致兩礦單位煤炭生產(chǎn)成本分?jǐn)傇黾?。根?jù)公司披露的上半年業(yè)績(jī)預(yù)增公告，2017年上半年凈利潤(rùn)約243億元。
數(shù)控車間擁有先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，主要有數(shù)控火焰切割機(jī)二臺(tái)，可生產(chǎn)加工8-600mm厚、≤4.6m寬、≤15m長(zhǎng)鋼板切割產(chǎn)品，在生產(chǎn)各類高質(zhì)量、高技術(shù)含量的中厚、特厚、特寬板材異型件上具有設(shè)備、工藝、生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量督等優(yōu)勢(shì)！
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  公司自創(chuàng)辦以來，靠誠(chéng)信打造品牌，以“科技為源、客戶為本、合作為先、雙贏為主”作為山東君晟宏達(dá)鋼材有限公司經(jīng)營(yíng)理念，嚴(yán)格企業(yè)管理，強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量，一流的設(shè)備為客戶生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，一的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。為更好的服務(wù)客戶擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，公司特開辦了上門送貨服務(wù)，并有專車專人接送洽談人員前來訂購(gòu)業(yè)務(wù)。公司自創(chuàng)辦以來，一直堅(jiān)持“誠(chéng)信合作，共同發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的發(fā)展成為鋼板行業(yè)中的佼佼者。

  
南華大學(xué)的學(xué)者針對(duì)目前MPM限動(dòng)芯棒機(jī)組連軋過程由于軋制負(fù)荷和軋輥速度不匹配容易引起的軋機(jī)效率低、鋼管金屬堆積、拉裂、拉凹等問題。采用相對(duì)等負(fù)荷的設(shè)計(jì)方法建立數(shù)值模擬方案。研究關(guān)鍵的可調(diào)參數(shù)(輥縫值和軋制速度)對(duì)連軋力及金屬堆拉的影響。研究結(jié)果表明：適當(dāng)增大受軋制力過大的軋輥輥縫值?？梢詼p少其軋制力。反之?？梢栽龃筌堉屏?。調(diào)整產(chǎn)生堆拉現(xiàn)象的對(duì)應(yīng)軋輥的軋制速度。解決金屬堆拉的問題。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了有限元模型的正確性。
鋼筋型號(hào)：鋼筋種類很多。通常按化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝、軋制外形、供應(yīng)形式、直徑大小。以及在結(jié)構(gòu)中的用途進(jìn)行分類：()按軋制外形分①光面鋼筋：I級(jí)鋼筋(Q鋼鋼筋)均軋制為光面圓形截面。供應(yīng)形式有盤圓。直徑不大于mm。長(zhǎng)度為m~m。②帶肋鋼筋：有螺旋形、人字形和月牙形三種。一般Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋軋制成人字形。Ⅳ級(jí)鋼筋軋制成螺旋形及月牙形。③鋼線(分低碳鋼絲和碳素鋼絲兩種)及鋼絞線。④冷軋扭鋼筋：經(jīng)冷軋并冷扭成型。
新聞：山東萊州Q370qd橋梁鋼板-廠家自產(chǎn)自銷基于此，中車長(zhǎng)客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式的新能源城際電動(dòng)車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無(wú)網(wǎng)路段通過動(dòng)力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動(dòng)車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)160公里。新能源城際電動(dòng)車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。