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鋁管是有色金屬管的一種，指用純鋁或鋁合金經(jīng)擠壓加工成沿其縱向全長中空的金屬管狀材料。

可有一個或多個封閉的通孔，壁厚、橫截面均勻一致，以直線形或成卷狀交貨。廣泛用于汽車、輪船、航天、航空、電器、農(nóng)業(yè)、機(jī)電、家居等行業(yè)。

鋁管主要分為以下幾種

按外形分:方管、圓管、花紋管、異型管，環(huán)球鋁管。

按擠壓方式分:無縫鋁管和普通擠壓管

按精度分:普通鋁管和精密鋁管,其中精密鋁管一般需要在擠壓后進(jìn)行再加工,如冷拉精抽,軋制.

按厚度分:普通鋁管和薄壁鋁管

性能：耐腐蝕、重量輕。

為一種高強(qiáng)度硬鋁，可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點(diǎn)焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向；鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時不良?？刮g性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。
　　鋁管優(yōu)勢：一是焊接技術(shù)優(yōu)勢：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術(shù)，被稱為世界級難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關(guān)鍵技術(shù)。
　　二是使用壽命優(yōu)勢：從鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。
　　三是節(jié)能優(yōu)勢：空調(diào)器室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。
　　四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機(jī)

化學(xué)處理：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印

機(jī)械處理法：機(jī)械拉絲，機(jī)械拋光，噴砂

鋁管廣泛用于各行各業(yè)，如：汽車、輪船、航天、航空、電器、農(nóng)業(yè)、機(jī)電、家居等，鋁管于我們的生活已經(jīng)無處不在

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非標(biāo)規(guī)格及壁厚可定做，免費(fèi)提供樣品。
特別是對混合動力車、電動汽車、燃料電池汽車來說，小型化大功率的驅(qū)動電機(jī)是必須的，而現(xiàn)在這些電機(jī)又要大量使用稀土。A股有色板塊上周大幅上漲3.9%，其中鋁板塊漲幅高達(dá)11.6%，同期滬深300指數(shù)則下跌了0.4%。一是美國宏觀政策的不確定性。同時，盡管供給側(cè)改革和環(huán)保督查的停產(chǎn)已經(jīng)暫告結(jié)束，但合規(guī)新產(chǎn)能以及買到指標(biāo)的企業(yè)投產(chǎn)較強(qiáng)，運(yùn)行產(chǎn)能未來將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。為驗證碘化銫錫的導(dǎo)熱性能，研究人員使用幾種不同材料的納米線和多層納米線進(jìn)行實驗，比較它們的熱電性能及導(dǎo)熱系數(shù)。

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