深科技2月20日在深交所互動易上披露的《投資者關(guān)系活動記錄表》顯示,LED產(chǎn)品漲價,總體來看市場銷售在趨好,應(yīng)該是好事情,將更加有利于公司的未來發(fā)展。作為深科技在LED行業(yè)的重要布局,開發(fā)晶以“LED整體解決方案提供商”為業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)范圍涵蓋LED外延片、芯片、封裝模組、照明應(yīng)用等所有產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),目前擁有70臺MOCVD設(shè)備量產(chǎn),生產(chǎn)狀況良好。擴(kuò)建的二期全部建成后,MOCVD設(shè)備將達(dá)到90臺以上,屆時將具備4吋外延120萬片的生產(chǎn)能力,其推出的外延封裝一體化新模式處于世界一平。愛采購:富陽鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時效率底下,往往會因為進(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理:減速機(jī)帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動,鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入,主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道,直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時,達(dá)到鋼絞線要求外露長度時,電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
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愛采購:富陽鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信成立于2008年的Shapeways公司搭建了一個基于互聯(lián)網(wǎng)的3D打印平臺,擔(dān)當(dāng)起服務(wù)供應(yīng)商和需求用戶之間的“紅”,解決了用戶的這個“痛點”。如今,MakeXYZ、3DLt、3DHubs、先臨三維、光韻達(dá)、魔猴網(wǎng)等也做著類似的事情,南京壹千零壹號自動化科技公司的“1001號云制造平臺”還入選2016年“互聯(lián)網(wǎng)+”在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域新銳案例之?!盎ヂ?lián)網(wǎng)+3D打印”開拓了一種全新的商業(yè)模式——“云打印”,并將共享經(jīng)濟(jì)的思維引進(jìn)來,閑置的3D打印機(jī)得到了有效使用,客戶也能選擇稱心如意的設(shè)備和供應(yīng)商。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng):
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度,壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時,應(yīng)及時更換。
2、每次使用完畢后,鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
愛采購:富陽鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信隨著經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期,家居制造業(yè)走下高速發(fā)展的神壇,向中低速轉(zhuǎn)變。如今,內(nèi)需不振,出口受阻,家居制造業(yè)正處轉(zhuǎn)型升級的重要時刻。眼下,2017年即將到來,所謂新年新氣象,2017年家居制造業(yè)又將呈現(xiàn)出哪些變革趨勢呢?家居企業(yè)還需未雨綢繆,把握時代機(jī)遇。市場格局重新從2016年發(fā)展趨勢整體下降,可以看出整個行業(yè)從原本業(yè)務(wù)2B向2C轉(zhuǎn)變,更多面臨的是市場的不確定性和未來可變化,行業(yè)整合勢在必行。
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愛采購:富陽鋼絞線穿線機(jī)@承諾守信“”召開在即,低速電動車該何去何從引發(fā)行業(yè)熱議。有消息稱,有關(guān)低速電動車準(zhǔn)入和管理標(biāo)準(zhǔn)的議題將在進(jìn)行討論。與此同時,很多主流低速電動車企業(yè)也在醞釀聯(lián)合“上書”,尋求多方面的支持,希望低速電動車的問題可以在上被提及。其實,早在去年4月,家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會在其網(wǎng)站上對2016年批擬立項家標(biāo)準(zhǔn)項目公開征求意見。2016年批擬立項標(biāo)準(zhǔn),《四輪低速電動乘用車技術(shù)條件》在列,去年10月多部委向務(wù)院上報對低速電動車進(jìn)行管理的請示。