研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人杰·巴倫(JayBaron)表示“如果想對(duì)汽車(chē)減重，就必須大規(guī)模地改用符合材料，包括汽車(chē)立柱、橫梁、縱梁等等”。汽車(chē)制造商們也坦誠(chéng)，如果想為一輛車(chē)減重15%，很難不依靠復(fù)合材料。不過(guò)，目前汽車(chē)制造商使用的比較常見(jiàn)的減重方式是耐高溫塑料以及縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸。如果需要為汽車(chē)減去5%的重量，汽車(chē)制造商通常選擇的是鋼鋁一體化結(jié)構(gòu)，例如福特推出全鋁車(chē)身的F-150。進(jìn)而，汽車(chē)制造商會(huì)在其余部件中使用改性塑料來(lái)進(jìn)一步減重。{寶欣】；臨湘鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心。現(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
{寶欣】；臨湘鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】系統(tǒng)集成的壁壘相對(duì)較低，與上下游議價(jià)能力較弱，毛利水平不高，但其市場(chǎng)規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于本體市場(chǎng)。系統(tǒng)集成想從小做大規(guī)模并不容易。系統(tǒng)集成企業(yè)的工作模式是非標(biāo)準(zhǔn)化的，從銷(xiāo)售人員拿訂單到項(xiàng)目工程師根據(jù)訂單要求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再到安裝調(diào)試人員到客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試，后交給客戶使用，不同行業(yè)的項(xiàng)目都會(huì)有其特殊性，很難完全復(fù)制。如果專注于某個(gè)領(lǐng)域，可以獲得較高的行業(yè)壁壘，但這個(gè)壁壘也使系統(tǒng)集成企業(yè)很難跨行業(yè)去擴(kuò)張，其規(guī)模也很難上去。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
{寶欣】；臨湘鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】2016年也將成為紅旗品牌的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。今年9月，一汽轎車(chē)股份有限公司發(fā)布了“公司擬向控股股東汽車(chē)股份有限公司出售相關(guān)紅旗資產(chǎn)?！边@也意味著紅旗或?qū)⒂瓉?lái)品牌獨(dú)立的契機(jī)。從明年開(kāi)始，紅旗產(chǎn)品將進(jìn)入密集投放期，2020年前紅旗將有8款新產(chǎn)品推出。對(duì)于整個(gè)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，“大紅旗”的歸來(lái)也將成為一個(gè)歷史性時(shí)刻。No3、自主品牌集體沖高2016年10月20日，吉利在瑞典發(fā)布全新高端品牌LYNKCO，至此自主品牌在沖擊高端的路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
{寶欣】；臨湘鋼絞線穿束機(jī)-誠(chéng)信廠家【多圖】根據(jù)高工產(chǎn)研機(jī)器人研究院（GGII）的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月，機(jī)器人相關(guān)企業(yè)428家，其中系統(tǒng)集成商就占88%，并且從相關(guān)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)階段內(nèi)集成商規(guī)模都不大，銷(xiāo)售收入1個(gè)億以下的企業(yè)占大部分，能做到5個(gè)億的就是行業(yè)的佼佼者，10個(gè)億以上的全范圍屈指可數(shù)。由于硬件產(chǎn)品價(jià)格逐年下降、利潤(rùn)也越來(lái)越薄，僅靠項(xiàng)目帶動(dòng)硬件產(chǎn)品的銷(xiāo)售模式已經(jīng)成為過(guò)去時(shí)，同時(shí)進(jìn)入系統(tǒng)集成這個(gè)領(lǐng)域的門(mén)檻越來(lái)越低，競(jìng)爭(zhēng)就更為激烈。
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