我國汽車、汽車用品等汽車相關(guān)行業(yè)新興的產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出蓬展之勢，現(xiàn)如今，大家對汽車行業(yè)眾說紛紜：有人說，這是一個(gè)“遍地黃金”的行業(yè);也有人說，無非就是洗車罷了;更有甚者，一、為什么說汽車行業(yè)市場極大呢?首先，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車保有量已達(dá)2億多輛，并且仍在以每年13%的速度增長，未來此增長速度可依舊保持10年。而這些車輛中，50%都有養(yǎng)護(hù)的需求。其次，隨著人們對汽車觀念的變化，“以養(yǎng)代修”正在逐步深入人心。穿線機(jī)：都勻鋼絞線穿束機(jī)K都勻
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機(jī)：都勻鋼絞線穿束機(jī)K都勻部2017年首推智能制造2016年12月26日，部在京召開工業(yè)和信息化工作會(huì)議，確定了部2017年六項(xiàng)重點(diǎn)工作任務(wù)。工業(yè)和信息化部部長苗圩在會(huì)議上提出，2017年部將圍繞解決行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，立足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，更加注重務(wù)實(shí)推進(jìn)制造強(qiáng)國建設(shè)。會(huì)議確定，部2017年重點(diǎn)抓好包括堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)施“制造2025”；深化制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，培育壯大智能制造新模式等在內(nèi)的六個(gè)方面工作。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿線機(jī)：都勻鋼絞線穿束機(jī)K都勻?yàn)榱私鉀Q人工撒播存在的問題、提高水稻直播機(jī)械化水，科技部自“十一五”以來，在863計(jì)劃項(xiàng)目“水稻作業(yè)技術(shù)集成與應(yīng)用”、科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“田間作業(yè)智能控制關(guān)鍵技術(shù)與裝備研發(fā)”等項(xiàng)目課題中對水稻播種技術(shù)給予了大力的支持。通過多年的努力，我國水稻直播機(jī)械化技術(shù)體系日臻完善。特別是基于農(nóng)機(jī)農(nóng)藝融合的理念,華南農(nóng)業(yè)大學(xué)羅錫文院士團(tuán)隊(duì)以精量穴直播為核心，以高產(chǎn)為目標(biāo)，在技術(shù)發(fā)明、機(jī)具發(fā)明和農(nóng)藝創(chuàng)新三方面取得了一批重大成果。

隨著勞動(dòng)力成本的上漲、美國自動(dòng)化生產(chǎn)力的提高和美元貶值等因素，在未來的十年里，美國和的制造業(yè)成本將會(huì)很小。作為靠成本競爭力興起的制造業(yè)大國，正在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)中心轉(zhuǎn)向高價(jià)值制造業(yè)的急劇變化過程中，朝著技術(shù)更先進(jìn)的制造模式邁進(jìn)，以與全球創(chuàng)新型市場接軌。由此產(chǎn)生的一系列轉(zhuǎn)變，為其他創(chuàng)造了強(qiáng)化它們作為低成本全球制造業(yè)基地的機(jī)會(huì)。馬來西亞、印度、泰國、印度尼西亞和越南，這五個(gè)亞太預(yù)計(jì)在未來五年將躋入制造業(yè)競爭力15強(qiáng)。