趨勢七：“黑科技”闖進(jìn)界手術(shù)可“排練”、更3D打印的“個性化定制”與行業(yè)的“對癥下藥”有著天然的契合性，二者的結(jié)合主要體現(xiàn)在四個方面：一是術(shù)前演練，利用3D打印技術(shù)還原出病患部位模型，讓更直觀地了解病理結(jié)構(gòu)，了手術(shù)的成功率；二是器械，包括助聽器、護(hù)具、假肢等外部設(shè)備以及關(guān)節(jié)、軟骨、支架等內(nèi)植物；三是“量身”制藥，根據(jù)患者的特點(diǎn)、具體需要調(diào)配，提高了的有效性；四是生物打印，用人造血管、心臟、神經(jīng)、皮膚等來修復(fù)、替代和重建病損組織和。穿線機(jī)：泊頭鋼絞線穿線機(jī)K泊頭
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達(dá)到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

穿線機(jī)：泊頭鋼絞線穿線機(jī)K泊頭”周佳是王桂玲的女兒，也是她的得力幫手，一般是她在家守攤，女兒四鄰八鄉(xiāng)去送貨。說起年終的備貨情況，王桂玲笑著說，“年前這幾天買賣不孬，從立冬來買配件的就沒斷過，現(xiàn)在農(nóng)村家家都有機(jī)械，忙活一年都趁著冬季地里的活少，大修一下機(jī)械，過了年一開春就沒時間了。”一同前來的萊城區(qū)農(nóng)機(jī)局修配鑒定站站長張愛民，指著門口的一桶桶油說，偽劣產(chǎn)品不能進(jìn)，但是油料的貯存也要，馬虎不得，馬上就過年了，一定要注意。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪達(dá)不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
穿線機(jī)：泊頭鋼絞線穿線機(jī)K泊頭編輯點(diǎn)評:他與機(jī)器人結(jié)緣30年,是推動機(jī)器人由研究走向應(yīng)用的批創(chuàng)業(yè)者之一。讓人在世界機(jī)器人領(lǐng)域挺直了脊梁。他深刻洞察機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn),使得新松機(jī)器人成為“智造”的標(biāo)志性符號。收購德國機(jī)器人巨頭公司庫卡的千億掌門方洪波于1967年出生于安徽銅陵市樅陽縣,1983年至1987年就讀于上海華東師范大史系,2002年獲得新加坡國立大學(xué)管理學(xué)院MBA碩士。2009年獲得南京大學(xué)企業(yè)管理博士,經(jīng)濟(jì)師。

一群深圳人首期花100億想在漳州打造的“城市級無人車社會實(shí)驗(yàn)室”，應(yīng)該是工業(yè)園區(qū)的“升級”版，因?yàn)樗恢皇前哑髽I(yè)和產(chǎn)業(yè)要素“圈”進(jìn)來，還旨在把規(guī)管部門、產(chǎn)業(yè)政策決策者也“圈”進(jìn)來。漳州無人駕駛實(shí)驗(yàn)的成功與否，或許將是未來在重大科技領(lǐng)域創(chuàng)新成敗的試金石，因?yàn)橄駸o人車這樣動輒牽動上萬億商業(yè)價值的產(chǎn)業(yè)突破，僅有企業(yè)、產(chǎn)業(yè)界這類市場主體參與是不夠的，僅有資金投入、簡單粗暴地給一塊地也是不夠的，它的突破還來自于基礎(chǔ)科學(xué)、人才、法規(guī)等創(chuàng)新要素的協(xié)同，來自于間技術(shù)力量的協(xié)同。