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加快推進新體系電池和燃料電池研發(fā)。二是充電創(chuàng)新。瞄準標準化、網(wǎng)絡化、智能化和大功率化，加快研發(fā)先進充電技術。加強設施建設，創(chuàng)新商業(yè)模式，解決好充電樁數(shù)量不足、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題。三是整車創(chuàng)新。提升正向設計開發(fā)、整車輕量化和產(chǎn)品智能化水平，加快培育新能源汽車品牌。四是機制創(chuàng)新。抓緊研究補貼退出后的接續(xù)政策和使用環(huán)節(jié)支持政策等，破除地方保護，為新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展營造良好環(huán)境。同時，兩家企業(yè)旗下子公司傳化慧聯(lián)和吉利商用車成立合資公司，將共同布局新能源車運營領域。據(jù)統(tǒng)計，目前內(nèi)整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車市場滲透率僅2%，市場潛力巨大。在傳化和吉利的合作設想中，將依托傳化網(wǎng)—智能物流系統(tǒng)，以傳化慧聯(lián)為“綠色入口”，聯(lián)合傳化網(wǎng)內(nèi)眾多優(yōu)勢資源，如遍布全的公路港城市物流中心，配合傳化支付、等業(yè)務的開展，雙方共同搭建城市綠色運力池，打造未來城市綠色物流基礎設施平臺。
2.冷拔無縫鋼管（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。無縫鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。
第三批中早引起關注的，是環(huán)境保護督察組向天津市委、市進行督察反饋意見，著重提出了一系列污染治理敷衍塞責、做表面文章的問題，指名道姓地點出一些部門和地區(qū)環(huán)保責任不落實。督察意見直指天津存在開會傳達多、研究部署少，口號多、落實少等問題，一些干部在工作中擔當意識、責任意識欠缺，“好人主義”盛行。早在環(huán)保督察組進駐的時候，天津市委李鴻忠就表示，“們的心情就是準備扒一層皮?！薄斑@次是督察組手握尚方寶劍，們準備接受一次真正的檢驗”。柴麒敏表示，能源互聯(lián)網(wǎng)很受市場追捧，想象空間巨大。盡管此前已經(jīng)發(fā)布了《關于推進“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導意見》，但是目前能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵還有點混亂，路線以誰為主也存在爭論，在行動計劃中進一步明確非常有必要，逐步探索，正本清源。根據(jù)埃森哲咨詢公司的研究，得益于IT/OT技術的快速發(fā)展，能源互聯(lián)網(wǎng)初步形成并不斷演化出新的業(yè)態(tài)。到2020年，能源互聯(lián)網(wǎng)的總市場規(guī)模將超過9400億美元，能源互聯(lián)網(wǎng)約占GDP的7%。
若無縫鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。無縫鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。

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群眾舉報投訴共反映88個環(huán)境問題，其中涉及水污染問題13個、大氣污染問題12個、垃圾污染問題11個、油煙污染問題12個、噪聲污染問題9個、揚塵污染問題6個、土壤污染問題1個、生態(tài)破壞問題8個、固廢污染問題3個、其污染問題13個。第五批轉(zhuǎn)辦件已于當天15點27分前全部轉(zhuǎn)交相關縣(區(qū))、管委會和部門(單位)。根據(jù)安排，第三環(huán)境保護督察組督察進駐時間約1個月左右。督察進駐期間(2017年8月10日-9月10日)設立專門值班電話：0531-，專門郵政信箱：濟南市第1013號郵政信箱。在匯率風險方面，風險體現(xiàn)為因匯率變動蒙受損失的可能性。2016年以來，受英脫歐、美特朗普勝選、意大利公投失敗等事件和歐洲經(jīng)濟衰退的影響，人民幣對歐元持續(xù)升值。并購期內(nèi)，如果人民幣對歐元持續(xù)升值，則在德的收入兌換成人民幣之后公司收入減少；如人民幣對歐元貶值，則并購成本增加。據(jù)介紹，下一步，航天建設集團將重點做好與銀行、投資公司等機構(gòu)的信息交流，對歐洲相關、經(jīng)濟形勢進行分析研判，為應對匯率風險做好準備。