總 則第一條 為加強(qiáng)道路大型物件運(yùn)輸管理和危險(xiǎn)品運(yùn)輸一樣重要，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證運(yùn)輸安全，保護(hù)合法經(jīng)營，維護(hù)運(yùn)輸市場秩序，滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對道路大型物件運(yùn)輸?shù)男枰鶕?jù)國家有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

公開資料顯示，聯(lián)邦快遞于2007年首次訂購波音777貨機(jī)，并于2009年在美國華盛頓州艾佛列特接收了首架波音777貨機(jī)，成為美國第一家使用波音777F貨機(jī)的國際全貨運(yùn)航空公司。波音777貨機(jī)是世界上航程最長的雙引擎貨機(jī)，被稱為超級遠(yuǎn)程大飛機(jī)。它在負(fù)載102噸貨物的情況下，可飛行9070公里。與其他機(jī)型相比，波音777貨機(jī)的燃油效率平均提高了18%，且起飛和著陸的聲音有所降低，因而也更符合機(jī)場的噪音標(biāo)準(zhǔn)。

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第二條 大型物件的貨物的標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)范：

（一）貨物外型尺寸：長度在14米以上或?qū)挾仍?．5米以上或高度在3米以上的貨物；

（二）重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組（捆）貨物。道路大型物件運(yùn)輸是指在中國境內(nèi)道路上運(yùn)載大型物件的運(yùn)輸。第三條 凡在中國境內(nèi)從事道路大型物件運(yùn)輸均應(yīng)遵守本辦法。第四條 各級交通行政管理部門是道路大型物件運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T，并負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。第二章大型物件分級第五條 大型物件，按其外形尺寸和重量（含包裝和支承架）分成四級：

（一）一級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：1、長度大于14米（含14米）小于20米；⒉寬度大于3．5米（含3．5米）小于4．5米；⒊高度大于3米（含3米）小于3．8米；⒋重量大于20噸（含20噸）小于100噸。

（二）二級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于20米（含20米）小于30米；⒉寬度大于4．5米（含4．5米）小于5．5米；⒊高度大于3．8米（含3．8米）小于4．4米；⒋重量大于100噸（含100噸）小于200噸。

（三）三級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度大于30米（含30米）小于40米；⒉寬度大于5．5米（含5．5米）小于6米；⒊高度大于4．4米（含4．4米）小于5米；⒋重量大于200噸（含200噸）小于300噸。

（四）四級大型物件是指達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)之一者：⒈長度在40米及以上；⒉寬度在6米及以上；⒊高度在5米及以上；⒋重量在300噸及以上。

第六條 大型物件的級別，按其長、寬、高及重量四個(gè)條件中級別最高的確定。第三章申請與審批第七條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，其開業(yè)條件必須符合《道路貨物運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件（試行）》（交運(yùn)字〔1993〕531號文）的有關(guān)規(guī)定。第八條 營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見附1）

一類 能承運(yùn)一級大型物件；

二類 能承運(yùn)一、二級大型物件；

三類 能承運(yùn)一、二、三級大型物件；

四類 能承運(yùn)一、二、三、四級大型物件。第九條 申請從事營業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)戶，及已取得營業(yè)性道路運(yùn)輸經(jīng)營資格需增加大型物件運(yùn)輸經(jīng)營項(xiàng)目的業(yè)戶，均須按規(guī)定向當(dāng)?shù)乜h級以上交通主管部門提出書面申請。

各級交通主管部門，按審批權(quán)限，自接到業(yè)戶書面申請之日起，三十天之內(nèi)給予批準(zhǔn)或不批準(zhǔn)的書面答復(fù)。第十條 審批權(quán)限：縣級交通主管部門負(fù)責(zé)一類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶的開業(yè)審批；

二、三類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶經(jīng)縣級交通主管部門審核后，報(bào)市（設(shè)區(qū)的市，下同）級交通主管部門審批；四類大型物件運(yùn)輸業(yè)戶經(jīng)縣、市級交通主管部門逐級審核后，報(bào)省級交通主管部門審批。第十一條 經(jīng)審核符合《道路運(yùn)輸業(yè)戶開業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件》和《道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶類別劃分條件》的，由批準(zhǔn)單位發(fā)給注明道路大型物件（級別）和限定噸位的《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》和《道路運(yùn)輸證》。第十二條 大型物件運(yùn)輸業(yè)戶需擴(kuò)大經(jīng)營范圍，經(jīng)營更高類別的大型物件運(yùn)輸?shù)?，須按本辦法第九、十、十一條規(guī)定辦理審批手續(xù)。第十三條 非營業(yè)性運(yùn)輸單位從事一次性道路大型物件運(yùn)輸，須向當(dāng)?shù)乜h級以上交通主管部門提出書面申請。由運(yùn)輸管理部門對申請單位的設(shè)備情況、人員技術(shù)力量進(jìn)行審查，經(jīng)審查批準(zhǔn)，方可進(jìn)行作業(yè)。

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同城配送的布局讓美團(tuán)在未來切入包裹快遞配送等行業(yè)似乎變得順理成章，而美團(tuán)在這一方面的野心也不小。相對于一貫的燒錢補(bǔ)貼做法，美團(tuán)這次打出了技術(shù)升級的旗號，智能化配送、無人配送都是美團(tuán)在這一次爭奪中的核心競爭力。而在不久前，美團(tuán)又收購了共享單車品牌摩拜，試圖從出行、外賣等各個(gè)領(lǐng)域入手，撕掉曾經(jīng)的團(tuán)購標(biāo)簽，為用戶營造一個(gè)以美團(tuán)為中心的生活服務(wù)圈。面對美團(tuán)野心勃勃的步伐，阿里自然也不會讓步。旗下餓了么幾乎在同時(shí)宣布開放本地配送服務(wù)網(wǎng)，將醫(yī)藥、生鮮等非餐飲品類納入配送范圍內(nèi)，全面融入阿里新零售。