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從廣東全省來看，截至目前，已取消了18個地市車輛通行費年票制、165個收費公路項目，撤銷58個普通公路收費站。要將降費落到實處，不少企業(yè)認為，單降還不行，因為物流是一個包含運輸、儲存、采購、裝卸搬運、配送等多環(huán)節(jié)的長流程產(chǎn)業(yè)，成本構成也很復雜，收哪些費、降哪些費，能列出清單，讓企業(yè)有本明白賬。以港口進口為例，就能數(shù)出十幾項費用，比如工廠至啟運港的運輸費用、啟運港港口費用、海運費、目的港港口作業(yè)包干費、目的港港口堆存保管費、口岸部門通關和檢驗檢疫費用、船舶訂艙費、文件費等等。

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因為著急用，黃先生8月1日晚上就曾到站點找快件，但沒找著，之后幾天也是一有時間就來看看，不料這次卻吃了閉門羹。記者查詢得知，天天快遞紅棉站點的運營實體為深圳市金廣通速遞有限公司(以下簡稱金廣通速遞)，該公司的法定代表人就是快遞員口中的老板熊某。據(jù)悉，天天快遞跟金廣通速遞簽了授權合同，金廣通速遞獨立經(jīng)營紅棉站點?；貞焯炜爝f：分期補給員工工資已調(diào)集力量送快件據(jù)了解，8月3日，廣東天天快遞公司已派人來處理紅棉站點的問題。

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棗莊大型設備運輸多久到夜長天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這詞來形容當下的心情，作為家在杭州的人才，500強企業(yè)浙江傳化集來濟南，加快這個公路港項目進程，還要進行多期建設，只是過黃河車輛收費問題不解決，招商是個難題。今年6月中下旬，濟南傳出關于解決收費問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會后第3天，和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟南市交通委邀請去，參加這個問題解決的專題研究會。史中貴說，似乎看到了問題解決的曙光。