呼倫貝爾冷藏運(yùn)輸誠(chéng)信商家
報(bào)告通過(guò)重點(diǎn)調(diào)查跟蹤了天貓、京東購(gòu)、淘寶購(gòu)、美海外購(gòu)、蘇寧易購(gòu)海外購(gòu)、唯品、海外購(gòu)、進(jìn)口、中糧買(mǎi)網(wǎng)購(gòu)、拼多多購(gòu)、美圖等大電商平臺(tái)下的跨境進(jìn)口電商部分，同時(shí)也調(diào)研、跟蹤了包括網(wǎng)易考拉海購(gòu)、小紅書(shū)、聚美優(yōu)品、洋碼頭、蜜芽、寶貝格子、達(dá)令、豐趣海淘、云猴網(wǎng)、帆海淘等為代表的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的跨境進(jìn)口電商平臺(tái)。三大物流模式據(jù)報(bào)告顯示，目前，跨境進(jìn)口電商主要有海外直郵、保稅進(jìn)口、海外拼郵三種物流方式。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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快遞員進(jìn)小區(qū)送貨，本來(lái)是方便業(yè)主的一件好事?？山?，滕州多家快遞公司的快遞員卻遇到了一件頭疼事，想進(jìn)涵翠苑小區(qū)送快件要押證件，如果把快件寄存到保安處還要交保管費(fèi)。經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)，可又不常在家，就希望快遞送到樓下，或者放到保安那兒，家人再去取。可近快遞員總是不愿意進(jìn)來(lái)，只能讓家人到門(mén)口去，真是不方便。該小區(qū)居民王士說(shuō)，快遞小的解釋是，如果將包裹放到保安處，必須按照每件2毛至1元的價(jià)格交費(fèi)才能放件。們一件快遞也就賺8毛錢(qián)，如果快遞云柜滿了，只能讓居民到小區(qū)門(mén)口取快件。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

呼倫貝爾冷藏運(yùn)輸誠(chéng)信商家在提及京東無(wú)人倉(cāng)規(guī)劃時(shí)，章根云介紹稱(chēng)。這也就意味著，無(wú)人倉(cāng)在設(shè)備選型和運(yùn)營(yíng)模式上需要有所創(chuàng)新。與傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)相比，京東無(wú)人倉(cāng)更考慮全局性，且自主具備決策能力，在技術(shù)選型上偏重智能技術(shù)，與傳統(tǒng)機(jī)械化相比，無(wú)人倉(cāng)還會(huì)注重大腦、手、眼睛、腿腳等機(jī)器角色。章根云表示，運(yùn)營(yíng)模式方面，原先倉(cāng)內(nèi)的工作人員從操作工轉(zhuǎn)變?yōu)榱搜矙z員，主要負(fù)責(zé)控設(shè)備的操作狀況。此外，章根云表示，京東將無(wú)人倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)分為五個(gè)等級(jí)，包括傳統(tǒng)型倉(cāng)、智能型倉(cāng)、少人型倉(cāng)、無(wú)人型倉(cāng)和終極無(wú)人型倉(cāng)。