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作為濟(jì)南永昌物流的負(fù)責(zé)人，田近情緒起伏很大。去年響應(yīng)北跨，把企業(yè)搬到黃河北，真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來(lái)的影響，成本增加20%以上，一部分客戶嫌遠(yuǎn)，離而去。不過(guò)，今年6月，聽(tīng)說(shuō)濟(jì)南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過(guò)黃河收費(fèi)問(wèn)題，這讓異常。因?yàn)槿绻赓M(fèi)，就可以與黃河南的對(duì)手在同一舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)了。只是如今，快兩個(gè)月過(guò)去，解決收費(fèi)問(wèn)題的方案遲遲沒(méi)有出臺(tái)。田有點(diǎn)沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長(zhǎng)時(shí)間?事實(shí)上，這何嘗不是濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯鄣囊蓡?wèn)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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唯品會(huì)通過(guò)自營(yíng)的物流快遞網(wǎng)絡(luò)配送了98%的訂單，高于去年同期的90%。趨勢(shì)篇關(guān)鍵詞1智能化面對(duì)需要用短的時(shí)間對(duì)千萬(wàn)件的快遞進(jìn)行運(yùn)輸、分揀和派送，無(wú)論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)均對(duì)智慧化設(shè)備寄予了厚望，借此分解龐大訂單量的壓力。智能化將逐漸滲透到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。全自動(dòng)分揀設(shè)備、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車送貨的熱度不斷攀升，智能化的物流配送正在成為發(fā)展的趨勢(shì)。京東已經(jīng)建成全流程無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀等環(huán)節(jié)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

滄州物流專線誠(chéng)信商家不過(guò)，7月3日，家發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，意味著環(huán)保限產(chǎn)將趨于常態(tài)化。在空氣質(zhì)量較好的7月，唐山市突然傳出限產(chǎn)消息，歷時(shí)43天，同時(shí)，常州鋼廠實(shí)行30%-50%限產(chǎn)，汾渭平原環(huán)保督察，徐州鋼廠復(fù)產(chǎn)低于預(yù)期。新一輪環(huán)保整治使得供給在短期內(nèi)得到，多地鋼廠檢修、搬遷、整改，產(chǎn)能釋放受到控制，受此影響近期內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，使得淡季供應(yīng)格局出現(xiàn)變化。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼日均產(chǎn)量為195.63萬(wàn)噸，較上一旬減少0.92%。