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乘新零售東風(fēng)，去年無人貨架一夜燎原，無人貨架從2015年開始涌現(xiàn)，經(jīng)過市場(chǎng)和資本的洗禮，如今已是火兩重天。3月20日億邦動(dòng)力網(wǎng)爆料，百世集團(tuán)(簡(jiǎn)稱百世)也即將通過旗下深度分銷平臺(tái)百世店加入無人貨架戰(zhàn)場(chǎng)。億邦動(dòng)力網(wǎng)聯(lián)系了的百世店加相關(guān)負(fù)責(zé)人表示百世確實(shí)在籌備無人貨架業(yè)務(wù)，目前正在公司內(nèi)部進(jìn)行小范圍試水，但未對(duì)外落地，暫時(shí)也沒有對(duì)外推廣計(jì)劃。筆者向百世方面求證，目前的得到的回復(fù)是目前不涉及，但也通過在百世店加旗下的一個(gè)公眾號(hào)發(fā)現(xiàn)了無人貨架的測(cè)試入口。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一已成為制約流向規(guī)范化、化并與接軌的一大障礙。為避免在轉(zhuǎn)移中的錯(cuò)誤，提高運(yùn)作效率，流必須嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、名稱、質(zhì)量體系等。統(tǒng)一流標(biāo)準(zhǔn)還能促進(jìn)流信息化，因此標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化是非常必要的，必須加快推進(jìn)流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。主管部門應(yīng)抓緊組織編制適合行業(yè)特點(diǎn)并能與接軌的流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高流運(yùn)作效率和設(shè)備利用水平。(四)第三方物流將得到大力發(fā)展長(zhǎng)期以來，許多企業(yè)都建有自己的物流系統(tǒng)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

咸陽回程車調(diào)度多久到濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門，加緊研究制定細(xì)則，一旦出來會(huì)及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營(yíng)方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋由其公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當(dāng)初約定，收費(fèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為25年，目前還沒到結(jié)束期，不過濟(jì)南市為推進(jìn)北跨，已采用購(gòu)買服務(wù)的方式，對(duì)濟(jì)南7座以下小車免費(fèi);至于貨車，比較復(fù)雜，車型也多，還在商討之中。