杭州市誠(chéng)速達(dá)物流有限公司是一家綜合型現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，承接浙江到各地貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主營(yíng)干線(xiàn)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理和倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)，是物流領(lǐng)域的主流干線(xiàn)企業(yè)。

杭州物流公司以杭州本部為中心，已在湖州、嘉興、紹興、蕭山、富陽(yáng)、臨安、桐廬、德清、安吉、桐鄉(xiāng)、海寧、諸暨、南潯等地設(shè)有分公司，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射各地，是深圳地區(qū)較為知名的第三方綜合物流企業(yè)。

運(yùn)輸價(jià)格分兩種情況：種情況是物流公司不承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，不墊付運(yùn)費(fèi)，只開(kāi)派車(chē)單。運(yùn)價(jià)以跟司機(jī)商定的價(jià)格為準(zhǔn)，信息部向司機(jī)收取每車(chē)30-500元信息費(fèi)；第二種情況是，物流公司行駛第三方物流公司的職能給貨主開(kāi)托運(yùn)單，承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，由客服部操作，公司賺取少許利潤(rùn)，故價(jià)格稍高一點(diǎn)。但總的來(lái)說(shuō)，價(jià)位在廣州還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

  公司成立伊始就定位于第三方物流服務(wù)，公司現(xiàn)位于杭州市石大路物流園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利，軟硬件設(shè)施完備。

目前公司擁有各式廂車(chē)、高欄車(chē)、平板車(chē)、展翼車(chē)等50余輛，并與二十多個(gè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)期保持良好的合作關(guān)系；公司擁有一批專(zhuān)業(yè)化的物流操作團(tuán)隊(duì)，公司立志于打造樂(lè)于拼搏，勇于挑戰(zhàn)，敢于承擔(dān)的特質(zhì)與精神。

派送：貨到之后立即通報(bào)人、按時(shí)送貨上門(mén)。

 杭州貨運(yùn)物流秉承“誠(chéng)信為本、為先，視客戶(hù)的追求為己任，共創(chuàng)雙贏”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“服務(wù)品質(zhì)始終如一，服務(wù)個(gè)性差異”的服務(wù)理念，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、規(guī)范的、成熟的操作，以客戶(hù)物流成本為使命，以客戶(hù)滿(mǎn)意為目標(biāo)，贏得了業(yè)內(nèi)同行的尊重與客戶(hù)的認(rèn)可。

對(duì)于這么多復(fù)雜訂單來(lái)說(shuō)，執(zhí)行的和要求特別復(fù)雜。未來(lái)這個(gè)行業(yè)真正是什么。田民更是大膽的指出，物流企業(yè)將在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化，引領(lǐng)物流爆發(fā)式裂變的不僅是和資本，更是人工智能、云計(jì)算等新興技術(shù)的滲透，從生態(tài)的角度來(lái)講，平臺(tái)公司和物流企業(yè)是一種共生的關(guān)系。近日,在省會(huì)辦和市交通委督辦下,管城區(qū)運(yùn)管所依照《反法》第八十五條之規(guī)定,對(duì)鄭州#翔運(yùn)輸有限公司處以30萬(wàn)元罰款,對(duì)直接責(zé)任人、其他責(zé)任人分別處以1萬(wàn)元、5仟元罰款;對(duì)河南###通物流有限公司處以25萬(wàn)元罰款,對(duì)直接責(zé)任人、其他責(zé)任人分別處以1萬(wàn)元、5仟元罰款。

    多次榮獲“優(yōu)質(zhì)服務(wù)誠(chéng)信單位”、“具學(xué)習(xí)型企業(yè)”、“杭州市物流協(xié)會(huì)十佳企業(yè)”等殊榮?！奥仿湫捱h(yuǎn)兮”，在服務(wù)無(wú)止境的物流行業(yè)里，如何客戶(hù)成本，客戶(hù)產(chǎn)品附加值是每一個(gè)誠(chéng)速達(dá)人所關(guān)心的課題，也是客戶(hù)賦予馳泰人的責(zé)任與榮譽(yù)。在未來(lái)走向成功、邁向輝煌的日子里，誠(chéng)速達(dá)人期待著與您攜手共進(jìn)，共創(chuàng)美好的明天！

通過(guò)智能倉(cāng)庫(kù)、超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)、智能分撥節(jié)點(diǎn)等智慧物流設(shè)施建設(shè)，以及電子面單、智能分單等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的使用，恒豐研究院商業(yè)研究中心負(fù)責(zé)人吳琦表示，這里面有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局不均衡的原因，也有運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，在物流環(huán)節(jié)，由于海運(yùn)、路運(yùn)、鐵運(yùn)等不同運(yùn)輸之間的不統(tǒng)一，相互之間進(jìn)行運(yùn)輸轉(zhuǎn)換要產(chǎn)生額外的時(shí)間及成本；信息不對(duì)稱(chēng)引起“車(chē)找貨”與“貨找車(chē)”的現(xiàn)象同時(shí)存在，深化智能應(yīng)用對(duì)資源整合能力的終還是為了在物流運(yùn)輸中起到成本、提率的作用。

 

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