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濟(jì)南市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，們正在加緊協(xié)調(diào)各個(gè)部門，加緊研究制定細(xì)則，一旦出來會及時(shí)向公眾發(fā)布。濟(jì)南建邦大橋管理運(yùn)營方山東建邦基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大橋由其公司山東建邦集團(tuán)以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當(dāng)初約定，收費(fèi)運(yùn)營時(shí)間為25年，目前還沒到結(jié)束期，不過濟(jì)南市為推進(jìn)北跨，已采用購買服務(wù)的方式，對濟(jì)南7座以下小車免費(fèi);至于貨車，比較復(fù)雜，車型也多，還在商討之中。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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從溫州寄出的包裹，可當(dāng)日送到北京、天津等全45個(gè)城市。12日，溫州華鐵貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人透露，們公司已與中鐵快運(yùn)股份有限公司上海分公司達(dá)成合作，將高鐵快運(yùn)引入溫州市場，并已于近日展開取派件業(yè)務(wù)。(溫州都市報(bào)5月14日報(bào)道)電商時(shí)代的快速發(fā)展使百姓對電子商務(wù)的服務(wù)要求進(jìn)一步提高，傳統(tǒng)快遞從發(fā)貨到買家手中一般需要四至五天，而現(xiàn)如今社會時(shí)間就是效益，傳統(tǒng)快遞模式已經(jīng)跟不上社會快速發(fā)展的腳步。快遞行業(yè)需要從各個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新和改變。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

黃龍翻斗車托運(yùn)誠信商家北京商報(bào)記者從中通方面了解到，中通已投入使用68套自動化分揀線，8個(gè)小時(shí)約分揀14萬多件，14萬件包裹若按正常一人一個(gè)班操作1000件計(jì)算，需要140個(gè)人，使用自動化分揀線后只需25個(gè)人，可節(jié)省超過82%的人力。伸縮皮帶機(jī)的投入使用，相比人工裝卸，可省50%時(shí)間和人力成本。實(shí)際上，中通僅是傳統(tǒng)快遞降本增效的縮影，依托菜鳥鏈接起來的快遞企業(yè)，已經(jīng)將快遞的平均時(shí)效從4天以上提速到2.5天。資本驅(qū)動行業(yè)升級物流從無人化到智能化再到智慧化，技術(shù)得以升級與資本的加持息息相關(guān)。