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戰(zhàn)火燃向海外快遞出海加速6月18日午間，京東集團(tuán)和谷歌宣布，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，雙方將結(jié)成廣泛的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。而在宣布獲得谷歌投資之后，京東集團(tuán)執(zhí)行發(fā)布內(nèi)部信宣布了京東物流的新目標(biāo)。確定了京東未來(lái)10年的化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)化，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)通達(dá)。同日，京東物流方宣布了落地方案：以智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖，以搭建830雙通網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、科技成果，在落地開(kāi)花。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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因合同車(chē)為按趟次結(jié)算，運(yùn)輸者缺乏提升裝載率的動(dòng)力。物流卡班車(chē)作為臨時(shí)補(bǔ)充運(yùn)力，從事臨時(shí)線路運(yùn)輸，價(jià)格較高。此外，向外聘運(yùn)輸公司采購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)，需要應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)不穩(wěn)定、旺季車(chē)輛保障不足、運(yùn)輸時(shí)效無(wú)法保證等問(wèn)題;因此，2015年韻達(dá)推出了承包車(chē)模式，韻達(dá)出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，租給運(yùn)輸公司，再購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸公司的駕駛運(yùn)輸服務(wù)，這一方面增強(qiáng)了公司對(duì)干線運(yùn)輸?shù)恼瓶亓?，另一方面也減輕了公司自購(gòu)車(chē)輛的資本開(kāi)支負(fù)擔(dān)。2015年，韻達(dá)的單件中轉(zhuǎn)運(yùn)輸成本降到了1.0元以下。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

林芝大件運(yùn)輸咨詢電話對(duì)于那些不使用系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)行揀選的倉(cāng)庫(kù)，機(jī)器學(xué)習(xí)提供了一個(gè)可以更好推廣效員工經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，并將系統(tǒng)引導(dǎo)模式引入到所有員工的工作中。如果聯(lián)系到上文提到的督學(xué)習(xí)，效員工的揀選列表將作為人工智能應(yīng)用的輸入數(shù)據(jù);這些員工在揀選列表中貨物的順序決策即為輸出數(shù)據(jù)(基于條碼掃描或其可獲取信息)。除了短揀選距離這一指標(biāo)之外，避免擁擠通常是提升生產(chǎn)力的另外一個(gè)重要指標(biāo)。因?yàn)閽x員工通常會(huì)同時(shí)考慮這兩個(gè)因素，因此上面的輸入輸出數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)該已包含這些信息。