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但涉及到鄉(xiāng)級平臺，就采取外包或加盟機(jī)制，這樣可以把末端或不盈利的開支交給第三方和加盟商支撐，而這部分盈利也會影響到企業(yè)的財務(wù)數(shù)據(jù)。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，快遞公司末端的錢分為三部分，面單費、承包攬件費及罰款，其中罰款項甚至可以提升企業(yè)整體的業(yè)務(wù)率。實際上，收發(fā)工作是快遞公司運營的核心業(yè)務(wù)之一，但是不同的公司會采取直營或者加盟的不同模式。其中，自營模式的代表是順豐，而中通快遞采用的則是加盟模式。外投資人可能并不理解快遞企業(yè)的這種加盟模式，但這卻是如中通快遞等內(nèi)快遞公司長期以來的發(fā)展模式。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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田計算過，因為搬到黃河北，的綜合成本增加20%以上，一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其公司，流失率20%左右。為了挽留客戶，保持城區(qū)物流網(wǎng)點穩(wěn)定，永昌物流每月要拿出一兩百萬元，進(jìn)行過橋費用補(bǔ)貼。同樣的道理，濟(jì)南傳化泉勝公路港為了招商，也為留住已入住的企業(yè)，也在進(jìn)行費用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹，年，租金全免，第二年打2.5-5折不等;此外還可以免費停車、免費使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過橋費問題盡早解決堆來枕上愁何狀，江海翻波浪。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到亳州大件運輸運費查詢作為輕客新，短時間內(nèi)竟取得如此驚人成績，江鈴特順讓曾排名前列的老品牌輕客都為之汗顏。那么，江鈴特順憑借什么在輕客市場風(fēng)生水起，火得一發(fā)不可收拾?業(yè)界人士認(rèn)為：專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)平臺，產(chǎn)品配置豐富，品質(zhì)可靠有保障，超高的性價比給消費者帶來前所未有的超值體驗，這才是江鈴特順的成功之道。一流的生產(chǎn)技術(shù)平臺生產(chǎn)技術(shù)是否成熟，生產(chǎn)平臺是否先進(jìn)是衡量汽車企業(yè)能否生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品的關(guān)鍵指標(biāo)?，F(xiàn)今不少輕客車企自主研發(fā)能力弱，生產(chǎn)技術(shù)落后，生產(chǎn)線老舊，生產(chǎn)出的輕客產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。