新聞：西安到哈爾濱挖機(jī)運(yùn)輸多少錢
夜長天色總難明，無奈披衣起坐數(shù)寒星。史中貴引用這詞來形容當(dāng)下的心情，作為家在杭州的人才，500強(qiáng)企業(yè)浙江傳化集來濟(jì)南，加快這個(gè)公路港項(xiàng)目進(jìn)程，還要進(jìn)行多期建設(shè)，只是過黃河車輛收費(fèi)問題不解決，招商是個(gè)難題。今年6月中下旬，濟(jì)南傳出關(guān)于解決收費(fèi)問題的消息，讓史中貴心中的愁云消散了一大半，會(huì)后第3天，和園區(qū)一些企業(yè)代表被濟(jì)南市交通委邀請去，參加這個(gè)問題解決的專題研究會(huì)。史中貴說，似乎看到了問題解決的曙光。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，中郵EMS、順豐、三通一達(dá)、百世等BESTY企業(yè)都被排除在外。安能作為一家快遞物流企業(yè)上榜，以13億美元估值排名第84;還有不少與快遞相關(guān)的企業(yè)上榜，豐巢科技以13.85億美元估值排名第82，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以200億美元估值排名第6。此外，新達(dá)達(dá)以12億美元排名第92，云鳥配送以10億美元排名第107這些企業(yè)緣何成為獨(dú)角?先得益于快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞去年一年超過400億件，從總量上比美、日本、歐盟加起來還多，占世界超40%的市場份額。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到哈爾濱挖機(jī)運(yùn)輸多少錢其進(jìn)一步分析稱，中通、韻達(dá)選擇此時(shí)調(diào)整快遞價(jià)格，與即將到來的雙十一不無關(guān)系。一直以來，雙十一被視作快遞行業(yè)的旺季之一，去年已經(jīng)有快遞企業(yè)推出了漲價(jià)限流的策略，以保障現(xiàn)有客戶體驗(yàn)，今年提前調(diào)價(jià)，將為雙十一備戰(zhàn)留出空間。有快遞公司相關(guān)人士告訴記者，如果只為沖量，活根本干不完，雙十一成了只賺吆喝不賺錢，與其如此，還不如以價(jià)格調(diào)整為突破，為現(xiàn)有客戶提供更為良好的服務(wù)。話語權(quán)變遷快遞業(yè)是面向消費(fèi)者的下游行業(yè)，一直希望能順暢地傳導(dǎo)來自上游的成本壓力，只是以前根本做不到。