新聞：西安到甘泉貨運(yùn)公司快速直達(dá)
雙十一的快遞收到?jīng)]多久，雙十二購物節(jié)再度來臨，這些網(wǎng)購狂歡節(jié)產(chǎn)生了大量的快遞包裹。根據(jù)家郵政局提供的數(shù)據(jù)，今年雙十一期間可能產(chǎn)生超過15億件包裹，全年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到400億件。巨大的快遞量也帶來巨大的快遞包裝消耗，由此產(chǎn)生的快遞垃圾如何處理成為社會(huì)亟待解決的難題。對(duì)此，快遞協(xié)會(huì)專家建議，綠色包裝是發(fā)展趨勢(shì)，消費(fèi)者自身也應(yīng)提高環(huán)保意識(shí)。雙十一狂歡之后的近一個(gè)月內(nèi)，北京廢品收購站的生意出現(xiàn)了明顯的變化。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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目前，通過在全搭建末端共享服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，協(xié)同合作伙伴，覆蓋全校園和社區(qū)的數(shù)萬個(gè)菜鳥驛站，一直向消費(fèi)者提供免費(fèi)、安全的快遞代收服務(wù)。由于信息安全、不在家等問題給用戶收取快遞帶來不少麻煩，具有取件時(shí)間靈活、收件及時(shí)、通知到位、安全、不被打擾等特點(diǎn)的代收，正在成為越來越多人的選擇的。數(shù)據(jù)顯示，98%的網(wǎng)購者知道代收，近七成用戶使用過。目前，代收已成快遞末端剛需，且持續(xù)增長?？梢哉f，后一公里的末端共享作為行業(yè)趨勢(shì)，既能減少快遞網(wǎng)點(diǎn)重復(fù)建設(shè)，提高派件效率，降低快遞員派送壓力，又是提升消費(fèi)者體驗(yàn)的選擇。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到甘泉貨運(yùn)公司快速直達(dá)筆者：目前整車物流行業(yè)主流使用的運(yùn)輸車是哪些種類，有哪些弊端?郭雅麗：目前主流的乘用車公路運(yùn)輸車都是車頭牽引的多層半掛車，這種車在道路上的問題較多，一是車體超長超寬，總長普遍在20米以上，通常要占一個(gè)半車道，行駛速度十分緩慢，在高速公路上行駛有很大安全隱患。二是轉(zhuǎn)彎半徑大，超長超寬的車體造成了駕駛員非常大的視線盲區(qū)，通常需要車上車下指揮配合才能順利轉(zhuǎn)彎，在轉(zhuǎn)彎或者來往車輛較多等情況下行駛，易發(fā)生交通事故。