新聞：西安到承德長途搬家量大優(yōu)惠
綠色消費與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟執(zhí)行秘書長周衛(wèi)東認(rèn)為：綠色供應(yīng)鏈聚焦于中上游的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，綠色消費則屬于下游環(huán)節(jié)，在消費升級的大趨勢下，需要把綠色供應(yīng)鏈與綠色消費端的上下游打通，才能真正將環(huán)保意識代入到社會各環(huán)節(jié)中去。2017年京東物流聯(lián)合順豐、DHL、雅瑪多、普洛斯、綠色消費與綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟等一起啟動青流計劃供應(yīng)鏈綠色環(huán)保行動，并成立京東物流綠色基金，先期投入10億元，致力于推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈條的低碳環(huán)保、節(jié)能降耗的探索和應(yīng)用，加速物流行業(yè)綠色升級。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。

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2015年8月，商務(wù)部辦公廳發(fā)布了關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)實施方案的通知。通知強(qiáng)調(diào)以互聯(lián)網(wǎng)+理念為指導(dǎo)，將滿足生產(chǎn)和消費需求作為出發(fā)點，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)發(fā)展規(guī)律，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和資源配置，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，促進(jìn)提率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費者手中的實物運(yùn)動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到承德長途搬家量大優(yōu)惠2017年第三季度，快遞龍頭股順豐控股憑借高達(dá)17.62億元的凈利潤接近其四家盈利總額，成為五大快遞股中的盈利王。爭奪快運(yùn)跨界經(jīng)歷了熱鬧的集體上市，如今已經(jīng)邁入資本市場，并占有一席之地的民營快遞公司接下來需要考慮的問題就是轉(zhuǎn)型。在諸多行業(yè)從業(yè)者看來，快遞只是一個業(yè)務(wù)類型，為此，上市后的快遞公司正致力于多元化布局，來搶占新的市場份額，例如原本競爭就如狼似虎的零擔(dān)貨運(yùn)市場正迎來一批強(qiáng)勢的入局者。事實上，從快遞到快運(yùn)二者是兩個完全不同的市場，與快遞不同，快運(yùn)主要面向10公斤以上的大件物品。